تاکسی اینترنتی

افزایش کرایه اسنپ و تپسی در روز اول سهمیه‌بندی بنزین، همه استفاده‌کنندگان از تاکسی‌های اینترنتی را شوکه کرد. البته که اسنپ و تپسی اعلام کرده بودند که قرار نیست افرایش کرایه داشته باشند اما بارش برف غافلگیر کننده در صبح شنبه باعث شد تا این شرکت‌ها به بهانه بارش، قیمت‌های خود را افزایش دهند.
با این وجود باز هم اسنپ و تپسی گیر نمی‌آمد و رانندگان ترجیح می‌دادند درخواستی را قبول نکنند. شما که در حال خواندن این مقاله هستید؛ بدون شک روز شنبه نتوانستید اسنپ و تپسی پیدا کنید و دیر به سر کار و یا مقصد خود رسیدید.
قطعا سوال شما این است که مگر افزایش قیمت بنزین چقدر است که راننده‌ها ترجیح دادند در گوشه خیابان پارک کنند و هیچ درخواستی را قبول نکنند؟ حتما شنیده‌اید که رانندگان می‌گویند قیمت بنزین دو برابر شده و بنابراین کرایه تاکسی‌های اینترنتی نیز باید دو برابر شود.
در این مقاله اما می‌خواهیم ثابت کنیم که تاثیر افزایش قیمت بنزین بر افزایش کرایه اسنپ و تپسی نباید آنقدرها هم زیاد باشد!

سهمیه تاکسی‌های اینترنتی چقدر است؟

به تاکسی‌های اینترنتی  با این شرط که رانندگان حداقل ۲۰۰ کیلومتر در ماه پیمایش داشته باشند، سهمیه سوخت تعلق می‌گیرد. سقف این سهمیه ۳۰۰ لیتر است و به ازای پیمایش هر ۱۰۰ کیلومتر؛ ۷ لیتر بنزین سهمیه‌ای اختصاص می یابد. این سهمیه انتهای هر ماه کارت بانکی در قالب اعتبار بنزین برای رانندگان واریز می‌شود.
«اسنپ» با اعلام ثابت ماندن نرخ کرایه‌های خود، گفت: به رانندگان تاکسی‌های اینترنتی سهمیه بنزین تعلق می‌گیرد و از ۲۴ آبان ماه، هزینه بنزین کاربران راننده فعال در تاکسی‌های اینترنتی بر اساس کارکرد ماه، به قیمت دولتی محاسبه و ما به التفاوت آن به کارت بانکی آنها واریز می‌شود.
«تپسی»، دیگر شرکت تاکسی اینترنتی هم با انتشار اطلاعیه شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی درباره اختصاص سهمیه خاص به رانندگان این شرکت، از ثابت ماندن نرخ کرایه‌های خود بر اساس اعلام قیمت‌های قبلی خبر داد.

افزایش کرایه اسنپ و تپسی چقدر خواهد بود؟

موضوع اصلی اینجاست که حتی در صورت افزایش سهمیه رانندگان اسنپ و تپسی اما حالا قیمت بنزین سهمیه‌بندی هم ۵۰ درصد افزایش داشته و از ۱۰۰۰ تومان به ۱۵۰۰ تومان رسیده است.
بنابراین در نگاه اول می‌گوییم این یعنی ۵۰ درصد افزایش قیمت کرایه‌ها. اما آیا کرایه‌ها باید ۵۰ درصد افزایش پیدا کند؟

لبخند اینترنت آزاد به رانندگان؟

احتمالا پراید ماشین محبوب راننده‌های فعال در تاکسی‌های اینترنتی است. اگر با همین خودرو بخواهید تمام‌ وقت مسافر جابه‌جا کنید، ناچارید روزی یک‌بار به‌ پمپ بنزین بروید.
پس سهمیه ۳۰۰ لیتری بنزین هزار و ۵۰۰تومانی برای پراید کم‌مصرف ظرف ۱۰ روز تمام می‌شود. بقیه ۲۰روز را باید چطور سپری کنیم؟ بنزین سه‌هزار تومانی از همین حالا دارد به تاکسی‌های اینترنتی لبخند می‌زند.
اوضاع کسی که با خودرو ۴۰۵ رانندگی می‌کند، قطعا متفاوت خواهد بود. این خودرو از همان گذشته به اشتهای زیاد در مصرف سوخت شهرت داشته و ظرفیت هر باک بنزینش ۶۰لیتر است. یعنی سهمیه   ۳۰۰لیتری در کمتر از یک هفته به‌پایان خواهد رسید. ۶۰لیتر بنزین آزاد با نرخ سه‌هزار تومانی هم می‌شود ۱۸۰هزار تومان!

تاکسی‌های اینترنتی چقدر بنزین مصرف می‌کنند؟

یکی از راننده‌های تاکسی اینترنتی که روزانه ۳۰۰هزار تومان درآمد دارد و حدود ۱۵ساعت در خیابان‌ها مسافر جابه‌جا می‌کند، در روز حتما باید ماشینش را به پمپ بنزین ببرد. این راننده روزی ۳۰ لیتر بنزین می‌زند که خرج آن تا پیش از این حدود ۳۰ هزار تومان می‌شد.
حالا می‌توان پیش‌بینی کرد سهمیه ۶۰ لیتری برای این خودرو در عرض دو روز به اتمام می‌رسد و می‌توان نتیجه گرفت اگر بخواهد بنزین آزاد بخرد، باید رقمی معادل ۳ ‌هزار تومان به ازای هر لیتر پول خرج کند.
با این حساب هزینه بنزین از ۹۰۰هزار تومان در ماه به دو‌میلیون و ۷۰۰هزار تومان خواهد رسید.
با در نظر گرفتن سهمیه ۳۰۰لیتری برای تاکسی‌های اینترنتی، این هزینه به شکل قابل توجهی کاهش پیدا خواهد کرد. به طوری که راننده‌های تاکسی دست کم ۱۰روز می‌توانند از بنزین سهمیه‌ای ۱۵۰۰ تومانی استفاده کنند. با این حساب خرج ماهانه آنها به ۲ ‌میلیون و ۲۰۰هزار تومان کاهش پیدا می‌کند.

افزایش  ۴۰۰ هزار تومانی هزینه ماهانه رانندگان

بگذارید به طور ساده بگوییم. با توجه به سهمیه ۳۰۰ لیتری که قرار است به رانندگان داده شود؛ آن‌ها در نهایت با افزایش ۴۰۰ هزارتومانی هزینه‌ها در پایان ماه رو به رو می‌شود.
رانندگان اسنپ و تپسی قبل از سهیمه‌بندی به طور میانگین در حدود ۹۰۰ هزار تومان در ماه خرج بنزین می‌کردند و حالا یک میلیون و سیصد هزار تومان در ماه باید خرج بنزین خود کنند. یعنی افزایش ۴۰۰ هزار تومانی هزینه‌های ماهانه نه افزایش دو برابری!

چالش از دست دادن رانندگان برای اسنپ و تپسی

با این وجود اما در روزهای آینده تعداد زیادی از خودروها که به‌شکل پاره‌وقت در اسنپ و تپسی فعالیت می‌کردند، احتمالا به ‌خاطر نبود صرفه‌اقتصادی کنار بکشند.
دسته دیگری که به طور دائم در اسنپ و تپسی کار می‌کنند؛ قطعا استدلال‌های فوق را قبول ندارند و می‌گویند باید کرایه‌های تاکسی‌های اینترنتی افزایش ۲ برابری داشته باشد.
بنابراین اسنپ و تپسی در حال رو به رو شدن با یک چالش جدید و بزرگ هستند. آن‌ها هم باید رانندگانشان را متقاعد کنند که هزینه‌هایشان در طی ماه چندان افزایش پیدا نمی‌کند و هم فکری به حال مسافران خود کنند. مسافرانی که در اولین روز کاری اجرای سهمیه‌بندی سوخت؛ در برف و سرما مانند و هیج کس درخواست آن‌ها را قبول نکرد.
به نظر می‌رسد اگر مسافر تاکسی‌های اینترنتی هستید، قرار است در روزهای آینده مدت زمان بیشتری برای قبول شدن درخواست‌تان منتظر بمانید.

چالش‌های بی‌پایان ما مسافران

انگار قرار نیست که مسافران اسنپ و تپسی، رنگ آرامش را به خود ببیند. تاکسی‌های اینترنتی تا مدت‌ها با شهرداری بر سر تعیین کرایه و قرار گرفتن در زیر مجموعهاین سازمان اختلاف داشتند. این چالش‌ها البته برای اوبر هم وجود داشته و دارد. اینجا را بخوانید.
این شرکت‌ها بالاخره قبول کردند که دو درصد از درآمد هر سفر را به شهرداری بدهند تا مجوز فعالیت‌شان باطل نشوند.
این بار اما چالش جدی‌تر از گذشته است. باید ساعت‌ها در انتظار قبول درخواست اسنپ و تپسی باشیم؟ یا قرار است خیلی آرام و مجلسی نرخ کرایه‌های تاکسی‌های اینترنتی افزایش پیدا کند و ما هم که به استفاده از آن‌ها عادت کرده‌ایم؛ این موضوع را قبول کنیم؟

 

 

 

مدیرعامل ایرانی اوبر ؛ دارا خسروشاهی، در جریان صحبت درباره قتل خاشقجی به یک اشتباه بزرگ اوبر در سال‌های گذشته اشاره کرده است. اشتباهی که منجر به مرگ یک شهروند شده است. کاربران حتی صحبت‌های دارا خسروشاهی درباره قتل خاشقجی را یک اشتباه بزرگ دیگر می‌دانند که منجر به زیر سوال رفتن برند اوبر شده است. کار به جایی رسیده که هشتگ اوبر را تحریم کنید، ترند روز شده است.

مدیرعامل ایرانی اوبر چه گفت؟

اشتباه خواندن یک قتل، عجیب است؛ عجیب‌تر از آن اینکه این حرف را یک کارآفرین بسیار خلاق بزند. دارا خسروشاهی، مدیرعامل ایرانی‌‌تبار شرکت تاکسی اینترنتی «اوبر»، چنین اظهار نظری عجیبی کرد.
دارا خسروشاهی در برنامه آکسیوس شبکه تلویزیونی اچ‌بی‌او، قتل جمال خاشقجی، ژورنالیست منتقد عربستانی را اشتباه خواند و آن را با تصادف خودروی خودران اوبر در سال پیش که منجر به کشته شدن یک زن شده بود، مقایسه کرد. معلوم نیست اینکه عربستان سعودی پنجمین سهامدار این شرکت بین‌المللی است، چقدر در بیان این موضوع تاثیرگذار بود.
همین مقایسه نامتعارف و اشتباه خواندن قتل یک انسان، کافی بود تا هشتگ بایکوت اوبر (اوبر را تحریم کنید، #BoycottUber ) به راه بیفتد. ماجرا آنقدر بغرنج شد که چاره‌ای جز عقب‌نشینی پیش روی دارا خسروشاهی نماند.

 

تصادف وحشتانک اتومبیل خودران اوبر

دارا خسروشاهی مدیرعامل ایرانی اوبر گفته: «قتل خاشقجی یک اشتباه بزرگ بوده است. ما هم اشتباه کرده‌ایم. خب با استفاده از اتومبیل‌های خودران اشتباه کردیم و دست از این کار کشیدیم و این اشتباه را جبران کردیم.» متن انگلیسی مصاحبه را اینجا بخوانید.
آن اشتباهی که دارا خسروشاهی از آن حرف می‌زند به ماجرای کشته شدن یک زن به واسطه آزمایش جاده‌ای خودروی خودران اوبر برمی‌گردد. هر چند تصور می‌شود و انتظار می‌رود که در خودروهای خودران راننده حضور ندارد ولی در این خودرو راننده‌ای نیز بود که ممکن است در جریان دادرسی مقصر شناخته شود. مرگ زن عابر، آن هم به دلیل عدم تشخیص، منجر به توقف کل آزمایش پروژه‌ خودران‌های اوبر در سطح جاده‌ها شد.
در واقع طبق اطلاعات منتشر شده، یکی از دلایل سوانح خودروی خودران اوبر با عابرین پیاده مربوط به نرم‌افزار خاص آن است که باید تشخیص بدهد که شیء ایستاده در خیابان یک انسان است و باید به آن اهمیت بدهد. اما با توجه به سیستم‌هایی که روی خودروهای خودران اوبر نصب شده است، بعید به نظر می‌رسد که سیستم از تشخیص یک انسان ناتوان باشد.

منجلاب اوبر و از دست رفتن ارزش برند

خسروشاهی سعی داشت در مصاحبه نشان دهد که اشتباهاتی این چنینی همه جا رخ می‌دهد. او اما شاید اصلا تصور نمی‌کرد این حرفش چه منجلابی را بتواند برای شرکتش ایجاد کند. او اما پس از واکنش‌های تند کاربران، برند خود را در خطر دید و خیلی زود از موضعش عقب نشست.
بی‌بی‌سی نوشت:‌ «بعد از پخش این مصاحبه، آقای خسروشاهی در ایمیلی که به این رسانه (برنامه آکسیوس) فرستاد، حرف‌های خود را پس گرفت و توضیح داد: «من در آن لحظه چیزی گفتم که به آن اعتقادی نداشتم. قتل جمال خاشقجی قابل چشم پوشی نیست و نباید فراموش شود و هیچ بهانه ای برای آن آورده شود.»
او بعد از آن در یک توییت دیگر نوشت: «آنچه که برای جمال خاشقجی اتفاق افتاده است نه فراموش می‌‍‌شود و نه بخشیده خواهد شد. من اشتباه کردم که آن را یک «اشتباه» خواندم. همانطور که بعد از مصاحبه هم گفتم، من در آن لحظه حرفی را زدم که به آن اعتقاد نداشتم. سرمایه‌گذاران ما به خوبی از نظرات من در این‌ باره خبر دارند و من متاسفم که در مصاحبه برنامه آکسیوس، روشن منظورم را ادا نکردم.»

رقم سرمایه‌گذاری عربستان در اوبر

رقم سرمایه‌گذاری عربستان در اوبر در مقام پنجمین سهامدار، ۹/۱ میلیارد دلار است. جالب اینجاست که پس از قتل جمال خاشقجی در سال ۲۰۱۸، اوبر و چند شرکت دیگر به نشانه اعتراض، کنفرانس سرمایه گذاری سالانه عربستان سعودی را تحریم کردند. در پی این حرکت، شهروندان کشورهای عربی از شهروندان خود خواستند که اپلیکیشن اوبر را حذف کنند.
در این جا می‌توانیم یکی از مشکلات بزرگ برای حفظ ارزش برند را ببینیم. از یک سو دولت عربستان یکی از سهامداران بزرگ اوبر است و مردم این کشور از آن اپیلکشین بسیار زیاد استفاده می‌کنند؛ از سوی دیگر کاربران کشورهای دیگر سهم بزرگی در استفاده از این برند دارد. مدیرعامل ایرانی اوبر چه واکنشی باید نشان می‌داد؟

مورد مشابه اسنپ و اوبر

بحرانی که در روزهای گذشته برای اوبر به وجود آمده، کارشناسان تبلیغات و بازاریابی داخلی را یاد مشکلات اسنپ انداخت. چند ماه پیش بود که یکی از کاربران توئیتر به نام پونه از یکی از رانندگان اسنپ گلایه کرد که او را به دلیل کم‌‌حجابی در میانه راه پیدا کرده است.
اسنپ در پاسخ اولیه این گلایه مانند الگوهای ثابت خود از این کاربر عذرخواهی و قول برخورد با راننده را داد. این جواب، اسنپ را منجلابی بی‌پایان فرو برد که در نهایت مجبور شد در اطلاعیه‌ای، همان کاربری که قبلا از او عذرخواهی کرده بود را تهدید به شکایت کند! بسیاری از کاربران نیز در همان زمان هشتگ تحریم اسنپ را راه انداختند.

چند اشتباه دیگر اوبر

۱. در یک بازه زمانی مقامات اداره حمل‌و‌نقل شهر لندن تصمیم گرفتند که مجوز فعالیت اوبر در این شهر را تمدید نکنند. مقامات شهری لندن با طرح این ادعا که اوبر ایمنی و امنیت مسافران را تامین نمی‌کند، یکی از دلایل عدم‌تمدید مجوز اوبر را سیستم احراز هویت و سوء‌پیشینه رانندگان این شرکت می‌دانستند.
بعد از صدور حکم تعلیق اوبر در لندن که حدود ۳.۵ میلیون کاربر در پایتخت انگلیس دارد، ۴۰۰ هزار راننده در لندن متضرر شدند. این اتفاق زمانی افتاد که دارا خسروشاهی کمتر از یک ماه بود که سکان هدایت این شرکت را به‌دست گرفته بود.
او پس از اعتراض به تعلیق مجوز کار اوبر در لندن در نامه‌ای نوشت: «اوبر انقلابی برای جابه‌جا‌یی مسافران در شهرها به پا کرده، اما حقیقت این است که ما اشتباهاتی نیز داشته‌ایم.»
۲. این شرکت به داشتن یک محیط کار تهاجمی معروف است. کارمندان آن با یکدیگر رفتار خوبی ندارند و این رفتار اگر از طرف یکی از کارمندان بالا رتبه صورت بگیرد، مدیریت شرکت هیچ واکنشی نسبت به این موضوع نخواهد داشت.
رفتار رئیس یک شرکت فرهنگ حاکم بر آن شرکت را معرفی خواهد کرد. این فرهنگ به مرور زمان به همه‌ی کارمندان شرکت منتقل می‌شود و روی عملکرد آن‌ها و برخوردشان با مشتری تاثیر می‌گذارد. بنابراین اگر می‌خواهید که کارمندانتان نماینده‌ خوبی از شرکت شما باشند، نباید ارزش فرهنگ شرکت را دست‌کم بگیرید.
۳. بسیاری از رانندگانی که برای این شرکت کار می‌کنند با مسافران خود درد دل کرده و به آن‌ها گفته‌اند که این شرکت از مشتری‌ها پول زیادی دریافت کرده و مبلغ کمی از آن را به راننده پرداخت می‌کند. و اغلب آن‌ها معتقدند که رقبای Uber سرویس بهتری را به رانندگان خود ارائه می‌دهند.

ضرر خالص ۱٫۲ میلیارد دلاری اوبر

به گفته کارشناسان مدل کسب و کار شرکت اوبر سال‌هاست که پرسود نیست. هزینه‌های سنگینی که این شرکت برای ورود به بازار بورس در سال گذشته متحمل شد نیز بیلان سود و زیان آن را به شدت منفی کرد. اوبر ماه گذشته وارد بازار بورس اوراق بهادار نیویورک شد.
شرکت اوبر برای ورود خود به بازار اوراق بهادار نیویورک هزینه سنگینی کرد. گزارش مالی سه ماهه اول سال ۲۰۱۹ اوبر حاکی از ضرری یک میلیاردی است. اوبر از درآمد فروش اولیه سهام در بازار بورس نیویورک سرمایه‌‌ای معادل هشت میلیارد و ۱۰۰ میلیون دلار به دست آورد و کل ارزش شرکت هم  ۸۲ میلیارد دلار برآورد شد. اما سهام اوبر در بازار بورس نیویورک کم‌تر از آنچه عرضه شد، به فروش رفت. اوبر اوراقش  ۴۵ دلار عرضه کرد ولی این اوراق به ۴۲ دلار فروخته شد.
این درحالی است که سال گذشته در همین بازه زمانی اوبر سه میلیارد و ۸۰۰ میلیون دلار سود کرده بود. این سود حاصل درآمد ویژه‌ای بود که عمدتاَ به خاطر فروش امتیاز اوبر در کشورهای مختلف به صندوق آن سرازیر شد.
اوبر طی چند ماه اخیر به دلیل ضررهای مالی هنگفت مجبور به کاهش هزینه‌های خود شده و طی ۴ ماه اخیر بیش از ۱۰۰۰ کارمند خود را اخراج کرده است.

حذف راننده برای رسیدن به سود

اوبر که علاوه بر جا به جایی مسافر در کار حمل غذا و ارائه سرویس‌های گسترده برای حمل و نقل هم فعال است، در صدد است که برای سوددهی بیشتر به تدریج به خودروهای فاقد راننده متکی شود تا در هزینه راننده صرفه‌جویی کند، طرحی که شاید به این زودی‌ها محقق نشود.

ارزش ۵.۷ میلیارد دلاری برند اوبر

با وجود آنکه برند اوبر هنوز در حال ضرردهی است اما درمیان ۱۰۰ برند با ارزش سال ۲۰۱۹ قرار گرفته است. قبلا در گزارشی درباره ارزش برند اوبر نوشته بودیم. امسال برای بیستمین سال متوالی، مؤسسه اینتربرند (۱۰۰ Interbrand) برند برتر جهان را با ارزش ۲.۱۳۱ تریلیون دلار معرفی کرد. در این گزارش، ارزش برند اوبر ۵٫۷۱ میلیارد دلار عنوان شده و در ردیف ۸۷ این لیست جای گرفته است.
مدیرعامل ایرانی اوبر درباره دلیل این اتفاق می‌گوید: «چنین مدلی کاملا پایدار است. مثلا کسب و کار ما پیشرفتی بیش از ۳۰ درصد در سطح جهانی دارد. اگر کسب و کاری دارید که اندازه بازار آن در حوزه حمل و نقل و غذا و تجارت جهانی تریلیون‌ها دلار است، سرمایه گذاری از سوی کمپانی منطقی به نظر می رسد.»

دارا خسروشاهی چگونه به اوبر رسید؟

دارا خسروشاهی ۹ ساله بود که به همراه خانواده‌اش از ایران رفت. او که در خانواده‌ای کارآفرین و صاحب برندهای تولید دارو و تولی پرس در پیش از انقلاب، بزرگ شده بود، خیلی زود توانست در آمریکا بدرخشد.
مدیریت اکسپدیا که یک آژانس مسافرتی آنلاین است،‌ او را به جایگاهی رساند که یکی از بیشترین دریافتی‌ها را در میان مدیران عامل شرکت‌ها در ایالات متحده داشته است. خسروشاهی، دو سال است که به مدیر عاملی اوبر، بزرگترین خدمات‌دهنده تاکسی اینترنتی در جهان درآمده است.

ممنوعیت ورود اسنپ در فرودگاه از آن دست بحث‌هایی است که هم مسافران و هم شرکت‌های استارتاپی را سردرگم کرده است. بحثی که حدود یک سال است به طور جدی مطرح شده اما هنوز هم نه تاکسی‌های اینترنتی و نه مسافران آن را رعایت نمی‌کنند.
اگر فکر می‌کنید ممنوعیت ورود اسنپ به فرودگاه و یا سایر تاکسی‌های اینترنتی دیگر فقط مختص به ایران است؛ سخت در اشتباهید. اوبر هم با این مشکلات دست و پنجه نرم می‌کند و به تازگی راه حل جالبی برای حل آن پیدا کرده است. قبل از خواندن این راه حل، ببینیم چرا ممنوعیت ورود اسنپ در فرودگاه به وجود آمد.

ممنوعیت ورود اسنپ در فرودگاه چگونه به وجود آمد؟

سال گذشته بود که مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام از ممنوعیت ورود اسنپ و تپسی به این فرودگاه خبر داد. او اعلام کرد این شرکت‌ها اقدامی برای همکاری با شرایط تعیین‌شده برای تاکسی‌های اینترنتی در فرودگاه امام انجام نداده‌اند؛ به همین دلیل حضور آن‌ها در فرودگاه ممنوع بوده و تلاش می‌شود اجازه‌ فعالیت به آن‌ها داده نشود.
شهرام آدم‌نژاد همچنین به قوانین موجود برای جابه‌جایی مسافر اشاره کرد و گفته بود که خودروهای شخصی و متفرقه اجازه جابه‌جایی مسافران را ندارند و طبق قانون حق رانندگان تاکسی است که در این مسیر فعالیت کنند.

شرایط فعالیت اسنپ و تپسی در فرودگاه چیست؟

هومن دمیرچی مدیر عملیات تپسی نیز در واکنش به آن صحبت‌ها، جزئیات شرایط اعلام شده برای همکاری تاکسی‌های آنلاین با فرودگاه امام را منتشر کرده بود. سه شرط برای ادامه‌ فعالیت تاکسی‌های اینترنتی در فرودگاه‌ها اعلام شده است:

• پرداخت عوارض  
• تعیین محل مسافرگیری برای تاکسی‌های آنلاین به فاصله‌ ۵۰۰ متر از در اصلی
• تغییر الگوریتم مسافرگیری به سیستم نوبت‌دهی

او درباره این شرایط گفته بود: «ما شرط اول را پذیرفتیم ولی پذیرش شروط بعدی امکان پذیر نبود چرا که مسافران برای رسیدن به تاکسی آنلاین باید مسافت ۵۰۰ متری را طی می‌کردند که با وجود بار عملا نشدنی بود. شرط سوم هم عملا با ماهیت ما متناقض بود چرا که ما بر اساس امتیاز راننده و نزدیکی به مسافر، سفر را اختصاص می‌دهیم.»

راه حل اوبر برای حضور در فرودگاه

فرودگاه سی‌تک در سیاتل، محل اولین برنامه آزمایشی در آمریکای شمالی با همکاری شرکت خدمات فرودگاهی Clear Channel Airports  است تا اوبر در این فرودگاه به طور رسمی به ارائه خدمات بپردازد.
اگرچه بسیاری از فرودگاه‌ها محل فعالیت اوبر را از محدوده‌های ترمینال به پارکینگ‌ها، جا به جا کرده‌اند، این تاکسی اینترنتی راهی یافته تا مطمئن شود مسافرانی که به فرودگاه سی‌تک سیاتل می‌رسند، راحت‌تر بتوانند اوبر خود را پیدا کنند.
اوبر طی همکاری با Clear Channel Airports ، در حال نصب علائم جهت‌دار است تا مسافران بتوانند از گیت ورودی خود به قسمت تحویل چمدان و سپس به محدوده مشخص شده برای سوار شدن در طبقه سوم پارکینگ فرودگاه برسند.

هزینه اوبر برای همکاری با فرودگاه

این همکاری که اولین فقره در نوع خود در آمریکای شمالی محسوب می‌شود، در تابستان آغاز شد و انتظار می‌رود تا پایان سال ۲۰۱۹ ادامه یابد.
به گفته Clear Channel Airports ، اوبر در این معامله بابت ۲۲ علامت چاپ شده و ۳۲ صفحه نمایش دیجیتالی پول پرداخت کرده است. انتظار می‌رود ۱۰،۰۹۰،۸۵۱ مسافر تازه رسیده؛ یعنی ۸۶٪ از کل ورودی‌های فرودگاه سی تک از اوبر استفاده کنند.
هم اوبر و هم Clear Channel Airports از اظهار نظر در مورد ارزش مالی فضای اختصاص یافته به این تبلیغات خودداری کردند، اما گفتند که این رقم “قابل توجه” است.

تاکسی‌های اینترنتی هزینه‌های سفر را افزایش داده!

برخلاف تصورات؛ تاکسی‌های اینترنتی هزینه‌های سفر را افزایش داده‌اند. اگر از این حرف تعجب کرده‌اید بهتر است به سفرهای درون شهری خودتان نگاه کنید. تا قبل از فراگیر شدن اسنپ و تپسی، در ماه چقدر از آژانس استفاده می‌کردید؟ حالا در هفته چقدر از تاکسی اینترنتی استفاده می‌کنید؟ این مقاله آیمارکتور را حتما بخوانید.
براساس گزارشی که سال گذشته توسط LEK Consulting منتشر شد، بین سال‌های ۲۰۱۴ و ۲۰۱۷ ، درصد هزینه‌هایی که مسافران کاری بابت خدمات تاکسی‌های اینترنتی در آمریکا صرف می‌کنند، بیش از ۵۰٪ رشد کرده و از ۸٪ به رقم بهت‌آور ۶۲٪ رسیده است. در این گزارش همچنین آمده است که سفرهای مربوط به فرودگاه، تقریباً ۲۵٪ از درآمد یک برند تاکسی اینترنتی را به خود اختصاص می دهد.
منبع: https://www.adweek.com

اسنپ یا تپسی ؟ اگر این کلید واژه را در اینترنت جستجو کرده باشید احتمالا با انبوهی از نتایج پراکنده رو به رو شده که به جواب مورد نظرتان نرسیده‌اید. در این مقاله می‌خواهیم علاوه بر بررسی تجربه استفاده از تاکسی اینترنتی ، یک راهنمای جامع و کامل از تاکسی‌های اینترنتی داشته باشیم.

با خواندن این مقاله، با توجه به شرایط‌ دلخواهتان به این نتیجه خواهید رسید که میان تاکسی اینترنتی اسنپ یا تپسی استفاده از کدام یک برایتان بهتر است. همچنین تجربه استفاده از تاکسی‌های اینترنتی دیگر مانند ماکسیم و الوپیک را هم بررسی می‌کنیم تا در نهایت بهترین گزینه را داشته باشد. شما هم در تکمیل این مقاله نقش داشته باشید و تجربیاتان در استفاده از اسنپ یا تپسی را بنویسید.

اسنپ: رانندگان فراوان اما امکانات کم

۱. امکان مشاهده سرویس‌ها قبل از انتخاب مقصد

یکی از ویژگی‌های اسنپ که در ابتدا با نام تاکسی‌یاب فعالیت خود را آغاز کرد، نمایش سرویس‌های مختلف این تاکسی اینترنتی در همان مرحله اولیه باز کردن اپلیکیشن است. شما می‌توانید تعیین کنید که قصد دارید از کدام سرویس اسنپ استفاده کنید. اسنپ معمولی، اسنپ بایک یا اسنپ باکس. (اسنپ یک سرویس VIP هم داشت که به علت عدم موفقیت آن، از فهرست خدمات خود حذف کرد)

۲. انتخاب وقت‌گیر مبدا

پیدا کردن مبدا در اسنپ یکی از کارهای سخت و وقت‌گیر است، خصوصا اگر کاربر شما در استفاده از اینترنت و اپلیکیشن‌های موبایلی کمی ضعیف باشد. لوکیشنی که اسنپ در ابتدا نشان می‌دهد معمولا دقیق نیست و برای انتخاب جزییات آن باید وقت بگذارید.
این مشکل زمانی بیشتر احساس می‌شود که مثلا شما در جای شلوغی مانند پاساژ پالادیوم هستید و می‌خواهید مبدا را مشخص کنید. قاعدتا اولین نقطه‌ای که لوکشین اسنپ به شما نشان می‌دهد را انتخاب می‌کنید اما معمولا انتخابتان اشتباه از آب در می‌آید! زیرا اسنپ با وسواسی عجیب، نقاط مختلفی از یک لوکشین را در نقشه خود قرار داده که یک اشتباه کوچک در انتخاب مبدا، موجب خشم رانندگان می‌شود.

۳. انتخاب راحت مقصد

برای انتخاب مقصد اما خیالتان راحت است. با جست‌وجوی نام هر خیابان، محله و حتی نام فروشگاه یا اداره، اسنپ آن را نمایش می‌دهد. بنابراین معمولا نیازی پیدا نمی‌کنید که تمام آدرس مورد نظرتان را به طور دستی وارد کنید. شاید این ویژگی چندان به چشم نیاید اما در زمان‌هایی که فرصت کمی دارید یا آدرس دقیق مقصد را نمی‌دانید، خیلی به کارتان می‌آید.

۴. امکان انتخاب دوباره نوع سرویس

پس از آنکه مقصد را انتخاب کردید، اسنپ دوباره این امکان را فراهم می‌کند که نوع سرویس مورد نظر خود را انتخاب کرده و البته قیمت‌ها را نیز مقایسه کنید. اسنپ به صرفه و فوری، اسنپ ویژه بانوان، اسنپ موتور ویژه مرسولات و موتور ویژه مسافر.

۵. گزینه‌های محدود سفر

یکی از مشکلات کاربران در استفاده از اسنپ، گزینه‌های محدود برای سفر است. شما فقط می‌توانید مقصد دوم، رفت و برگشت به مبدا و توقف در مسیر را داشته باشید. حتی گزینه ساده‌‌ای مانند توقف در مبدا نیز وجود ندارد. یعنی اگر فرضا بخواهید با تاخیر سوار اسنپ خود شوید باید همان گزینه توقف در مسیر را انتخاب کنید و بعد به راننده محترم زنگ بزنید و توضیح بدهید که منظورتان توقف در مبدا است.

۶. پیدا شدن سریع راننده

قطعا یکی از مواردی که توانسته کاربران اسنپ را معتاد خودش کند، پیدا شدن راحت راننده است. معمولا کم‌تر کسی است که در پیدا کردن راننده از اسنپ دچار مشکل شود.

۷. گزینه‌های محدود در طول سفر

اسنپ در طول سفر نیز گزینه‌های محدودی پیش پای مسافران می‌گذارد. قطعا برایتان پیش آمده که بخواهید در حین سفر، مقصد دیگری را انتخاب یا لغو کنید. برای این کار هیچ گزینه سر راستی وجود ندارد.
برای انتخاب مقصد دیگر باید گزینه مقصد دوم را انتخاب کنید که در این حالت اسنپ کرایه مقصد اول را از شما به طور کامل دریافت می‌کند؛ حتی اگر یک دقیقه از سوار شدن شما گذشته باشد.
درباره لغو کردن اسنپ در حین سفر که اصلا انتخابی ندارید. باید به راننده بگویید پیاده می‌شوید و کرایه را به طور کامل پرداخت کنید.

۸. نظرسنجی کامل و پشتیبانی مناسب

با وجود همه اعتراض‌ها و انتقادهایی که در شبکه‌های اجتماعی نسبت به برخی خدمات اسنپ و رانندگان آن می‌شود اما معمولا پشتیبانی اسنپ تلاش می‌کند رضایت کاربران خود را جلب کند. اگر تجربه‌ای از تماس با پشتیبانی اسنپ دارید برای ما کامنت بگذارید.
نظرسنجی پایان سفر اسنپ نیز بسیار کامل و تخصصی است که به راحتی می‌توانید همه نظراتتان را منعکس کنید.

۹. اسنپ دوستدار پدر و مادرها نیست!

حتما برای خیلی از شماها پیش آمده که برای درخواست اسنپ پدر و مادرتان خودتان باید اقدام کند. این اتفاق به دلیل چند باگ بزرگ در برنامه اسنپ است:
اولا؛ استفاده از اسنپ برای افرادی که آشنایی کم‌تری با اپلیکیشن‌ها دارند مشکل است و رابط کابری آن سخت است.
دوما؛ اپلیکیشن اسنپ این امکان را ندارد که شما با اکانت خودتان برای شخص دیگری اسنپ بگیرید.
سوما؛ در پشتیبانی و اپلیکیشن اسنپ چیزی به عنوان گرفتن اسنپ به صورت تلفنی تعریف نشده است.

۱۰. اسنپ به فکر کودکان نیست

شما کافی است کودک خردسال همراه خود داشته باشید. نه رانندگان اسنپ برای همراهی با آنان آموزش دیده‌اند و نه صندلی‌های ویژه کودک در خودروهای اسنپ تعبیه شده است. همه چیز به شما و اخلاق راننده محترم بستگی دارد!

۱۱. سالمندان و کم‌توان‌ها با اسنپ مشکل دارند

افرادی که دارای ویلچر هستند یا نیاز به کمک بیشتری برای استفاده از اسنپ دارند، هیچ گزینه‌ای برای اعلام این موضوع پیش از درخواست خودرو ندارند. پس از درخواست خودرو باید با رانند تماس بگیرید و موضوع را شرح دهید. در این جور مواقع البته رانندگان معمولا می‌گویند نمی‌آیند و از شما می‌خواهند که گزینه لغو سفر را بزنید.

۱۲. کسی به فکر بار و وسایل نیست

کافی است مقداری بار اضافه یا وسایل و چمدان داشته باشید. هیچ راهی برای اعلام آن پیش از سفر وجود ندارد و باید همه چیز را به دست تقدیر و رانندگان عزیز بسپارید.

۱۳. امکان کرایه بیشتر یا انعام وجود ندارد

حتما در خیلی از مواقع که ترافیک است یا بارندگی وجود دارد؛ با این مشکل رو به رو شده‌اید که هیچ راننده‌ای درخواست شما را قبول نمی‌کند. در این مواقع قطعا حاضرید پول بیشتری پرداخت کنید اما اسنپ برای شما راهی نگذاشته است.
در بسیاری از برنامه‌های خارجی مانند اوبر، چنین امکانی وجود دارد که شما با استفاده از اپلیکیشن انعام دهید یا کرایه بیشتری پرداخت کنید.

۱۳. نمی‌توانید درخواست خود را رزرو کنید

ممکن است بخواهید صبح زود اسنپ بگیرید یا نصف شب به فرودگاه بروید. در این مواقع از ساعت‌ها قبل این استرس را دارید که اسنپ گیرتان می‌آید یا نه. در صورتی که اسنپ گزینه رزرو سفر را در نظر بگیرد؛ بسیاری از مشکلات و دلهره‌های کاربران رفع می‌شود.

 

تپسی: رانندگان کم‌تر اما امکانات بیشتر

 

۱. عدم امکان مشاهده سرویس‌ها قبل از انتخاب مقصد

در تپسی این امکان وجود ندارد که سرویس‌های مورد نظر از ابتدا انتخاب کنید. شما باید مبدا و مقصد را انتخاب و سپس سرویس مورد نظرتان را انتخاب کنید.

۲. انتخاب راحت مبدا

بر خلاف اسنپ؛ در تپسی انتخاب مبدا راحت‌تر است و لوکشین برنامه به شکل دقیق‌تری کار می‌کند.

۳. انتخاب دردسرساز مقصد

کاربران تپسی اما برای انتخاب مقصد با مشکلات زیادی رو به رو می‌شوند و بسیاری از مکان‌ها با جست‌وجو در نقشه پیدا نمی‌شود.

۴. امکان انتخاب سرویس تپسی لاین

یکی از برتری‌های تپسی؛ دارا بودن سرویس تپسی لاین است. با استفاده از این سرویس می‌توانید یک نفر دیگر که هم مسیر شماست، در بین راه با شما همراه شود. به این ترتیب کرایه تا ۳۰ درصد کاهش پیدا می‌کند.

۵. گزینه‌های محدود سفر

یکی از مشکلات کاربران در استفاده از تپسی، گزینه‌های محدود برای سفر است؛ دقیقا مانند اسنپ. شما فقط می‌توانید مقصد دوم، رفت و برگشت به مبدا و توقف در مسیر را داشته باشید. حتی گزینه ساده‌‌ای مانند توقف در مبدا نیز وجود ندارد. یعنی اگر فرضا بخواهید با تاخیر سوار تپسی خود شوید باید همان گزینه توقف در مسیر را انتخاب کنید و بعد به راننده محترم زنگ بزنید و توضیح بدهید که منظورتان توقف در مبدا است.

۶. امکان انتخاب بیشتر از دو مقصد

اگر قصد دارید به بیشتر از چند مقصد بروید، قطعا انتخابتان تپسی خواهد بود. این اپلکیشین بر خلاف اسنپ به شما اجازه می‌دهد تا چندین مقصد را انتخاب کنید و با خیال راحت درخواست تپسی دهید.

۷. نمایش دقیق تعداد رانندگان

وقتی مبدا را انتخاب می‌کنید؛ تپسی به شما تعداد دقیق خودروهای اطرافتان را نشان می‌دهد. به این ترتیب اگر در مکانی هستید که درخواستان قبول نمی‌شود؛ می‌توانید به مکانی بروید که تعداد رانندگان بیشتر است.

۸. راننده دیر پیدا می‌شود

گلایه اکثر کابران تپسی این است که رانندگان این اپلیکشین دیرتر پیدا می‌شود. به عبارت دیگر به نظر می‌رسد تپسی، رانندگان کم‌تری دارد.

۹. امکان لغو عادلانه در حین سفر

شما در هر جایی از مسیر که باشید می‌توانید سفر را لغو کنید. اپلیکشین تپسی با توجه به مسیری که تا آن لحظه طی کردید؛ کرایه شما را حساب می‌کند. بنابراین نیازی ندارید که کرایه اولیه را پرداخت کنید.

۱۰. نظرسنجی ناقص

گزینه‌های نظرسنجی تپسی بسیار ناقص است و در پایان سفر، انتخاب‌های محدودی برای بیان دلایل نظر خود دارید.

۱۱. تپسی کمی دوستدار پدر و مادرها است!

با وجود آنکه رابط کاربری تپسی بسیار سخت است اما شما می‌توانید با تماس تلفنی نیز درخواست تپسی کنید.

۱۲. تپسی به فکر کودکان نیست

دقیقا همان مشکلات اسنپ که گفته شد، برای تپسی نیز وجود دارد.

۱۳. سالمندان و کم‌توان‌ها با تپسی مشکل دارند

دقیقا همان مشکلات اسنپ که گفته شد، برای تپسی نیز وجود دارد.

۱۴. کسی به فکر بار و وسایل نیست

دقیقا همان مشکلات اسنپ که گفته شد، برای تپسی نیز وجود دارد.

۱۵. امکان پرداخت کرایه بیشتر وجود دارد

اگر عجله داشته باشید یا کسی درخواست شما را قبول نکرد، می‌توانید گزینه عجله دارم را انتخاب کنید تا کرایه بالاتری پرداخت کنید. این ویژگی تپسی اما یک مشکل بزرگ دارد. کرایه بالاتر را باز هم تپسی پیشنهاد می‌دهد و این امکان وجود ندارد که خودتان به اندازه مورد نظرتان کرایه را افزایش دهید.

۱۶. می‌توانید درخواست خود را رزرو کنید

تپسی امکان رزرو فراهم کرده است. شما می‌توانید برای سفر آینده خود از ۷ روز زودتر رزرو کنید. قبل از فرا رسیدن زمان سفر، برنامه به صورت خودکار شروع به جست‌وجوی سفیر می‌کند. سفیر مطابق با زمانی که شما مشخص کرده‌اید، در مبدا خواهد بود. در صورتی که سفیری برای شما پیدا نشود، ۱۵ دقیقه زودتر به شما اطلاع داده می‌شود تا بتوانید راه جایگزینی برای رسیدن به مقصدتان داشته باشید.

اسنپ یا تپسی ؛ کدام یک ارزان‌تر است؟

پاسخ دقیقی به این سوال نمی‌توان داد. فرمول و الگورتیم‌های محاسبه کرایه برای این اپلیکیشن‌ها تفاوت دارد و در زمان‌های مختلف ممکن است قیمت یکی از آن‌ها ارزان‌تر باشد. پس دنبال جواب قطعی به این سوال که میان کرایه اسنپ یا تپسی ، کدامشان ارزان‌تر است؛ نباشید.

کدام سرویس را انتخاب کنیم؟

میان استفاده از اسنپ یا تپسی خودتان باید تصمیم بگیرید. همه شرایط و نکاتی که گفته شد را کنار هم بگذارید و ببنید کدام یک برای شما مناسب‌تر است.

مقایسه اسنپ و تپسی از نظر تعداد کاربران و قابلیت ها

آیمارکتور در مقاله‌ای به بررسی تعداد کاربران اسنپ و تپسی پرداخته بود. در آن مقاله به این نتیجه رسیده بودیم که اسنپ تعداد بیشتری کاربر دارد. متن کامل مقاله را از اینجا بخوانید.

الوپیک؛ نوپا اما امکانات بیشتر

اپلیکیشن الوپیک ابتدا فقط برای ارسال پیک‌موتوری بود اما آرام و بی‌صدا توسعه پیدا کرد. این اپلیکیشن برای اولین بار سرویس تاکسی موتوری را راه انداخت و حالا هم تاکسی اینترنتی خود را راه‌اندازی کرده است.
در این اپلیکیشن امکاناتی مانند درخواست سرویس برای دیگران، امکان رزرو، اعلام بار اضافی و… وجود دارد. مشکل اساسی این اپلیکیشن اما تعداد کم رانندگان آن است.

ماکسیم؛ روس اما با امکانات گسترده

این اپلیکیشن روسی است که در ایران نیز فعالیت دارد. تقریبا همه امکانات تکمیلی که برای سفر نیاز دارید در اپلیکشن ماکسیم وجود دارد. از درخواست خودرو برای دیگران تا اعلام همراه داشتن ویلچر، کودک، چمدان و وسیله، کمک کردن راننده، انعام، افزایش کرایه به میزان مورد نظر، استقبال به همراه تابلو و…

با این وجود، تعداد رانندگان این تاکسی اینترنتی بسیار کم است و مدت زمان زیادی صرف پیدا شدن راننده می‌شود. این اپلیکیشن روسی در زمینه تبلیغات، بازاریابی، دیجیتال مارکتینگ و تولید محتوا به شدت ضعف دارد و نتواسته برند خود را به مخاطبان بشناسد.