بستن

استارتاپ

آمار و ارقاماستارتاپ

قطعی اینترنت چقدر به کسب و کارهای آنلاین ضرر زد؟ / بررسی سه فرضیه درباره آینده اینترنت در ایران

قطعی اینترنت

قطعی اینترنت در ایران که یک هفته طول کشید، ضررهای زیادی برای کسب‌وکارهای آنلاین به وجود آورد. ضررهایی که گاه تا  ۱٫۵ میلیارد دلار هم تخمین زده می‌شود. در این گزارش صحبت‌های مسئولان چند استارتاپ و گزارش‌های جهانی منتشر شده را مرور می‌کنیم. در انتهای گزارش نیز سه فرضیه درباره آینده اینترنت در ایران را بررسی می‌کنیم که از همین حالا صاحبان کسب‌وکارهای آنلاین و شرکت‌های استارتاپی را نگران کرده است.
کسب‌وکارهای آنلاینی مانند اسنپ، تپسی، کافه‌بازار و فیلیمو و… بعد از ۲۴ ساعت از قطع اینترنت همگانی روی شبکه ملی در دسترس بودند و پیامک‌هایی را مبنی بر آزاد بودن فعالیتشان به کاربران خود ارسال کردند اما وضعیت سوی دیگر این بازار یعنی کاربران کاملا متفاوت بود. استارتاپ‌های معتقدند تا زمانی که کاربران روی شبکه ملی فعالیتی نداشته باشند در دسترس بودن سایتشان نتیجه‌ مطلوبی نخواهد داشت.

مردم اینترنت را با گوگل می‌شناسند

شایان شلیله، دبیر انجمن صنفی کسب‌وکارهای اینترنتی تهران معتقد است که بیشتر مردم اینترنت را با دسترسی به گوگل می‌شناسند. او می‌گوید: «از این‌رو زمانی‌که گوگل فیلتر می‌شود، می‌گویند اینترنت نداریم. بر همین اساس کاربران با جست‌وجو در گوگل هدف موردنظر خود را پیدا کرده و کم پیش می‌آید که آدرس یک سایت را در آدرس‌بار تایپ کنند. بنابراین در دسترس بودن سایت‌ کسب‌وکارها در بستر اینترنت ملی فایده‌ای برایشان ندارد.»
او معتقد است بخش بزرگی از زیرساخت‌های استارتاپ‌ها در خارج از ایران هستند و حتی اگر استارتاپ‌ها بخواهند این زیرساخت‌ها را به ایران منتقل کنند این کار یک هفته‌ای و به‌راحتی ممکن نیست و با مشکلات زیادی همراه است.

اختلال در اینترنت

قطعی اینترنت و سقوط فروش ۱۵ میلیونی به ۵۰ هزار تومان

محمد رهی، بنیانگذار دو استارتاپ زودشور و داروخانه آنلاین با ارائه آمار از یک استارتاپش در هفته گذشته ‌می‌گوید: «درست است که سایت‌هایمان بر بستر شبکه ملی در حال فعالیت است اما درآمد داروخانه آنلاین از روزی ۱۲ تا ۱۵ میلیون به ۵۰ هزار تومان رسیده است. این آمار ناکارآمد بودن این بستر را نشان می‌دهد. از طرفی فعالیت‌های استارتاپ‌های مانند تپسی و اسنپ بر پایه برندشان است.
باید درنظر گرفت که همه استارتاپ‌ها تپسی و اسنپ نیستند و مردم وقتی برای دسترسی به برخی نیازهایشان مانع جدی به وجود آید آن‌ها را کنار می‌گذارند اما برخی نیازها مانند حمل‌و‌نقل را سعی می‌کنند به هر طریقی شده مرتفع کنند.
مردم با جست‌وجو کردن و عادت‌هایی که در ۱۰سال گذشته شکل گرفته به نیازهایشان در فضای وب پاسخ می‌دهند. از این‌رو بدون اینترنت بین‌المللی باید فاتحه استارتاپ‌ها و هر کسب‌وکار آنلاینی را در اقتصاد کشور خواند.»

قطعی اینتنرت و افت ۹۰ درصدی زرین‌پال

اما دامنه محدودیت‌ها در حوزه استارتاپ‌های فین‌تک هم خیلی جدی‌تر و هم خیلی تاثیرگذارتر بود. مصطفی امیری، مدیرعامل استارتاپ زرین‌پال که در حوزه خدمات پرداخت آنلاین فعالیت می‌کند،می‌گوید: «شاید به ظاهر از روز دوم محدودیت اینترنت دیگر اختلالی در ارائه سرویس شرکت ما وجود نداشت اما زرین‌پال با افت شدید تراکنش و درآمد روبه‌رو شده است. در حال حاضر حدود ۱۰۶هزار کسب‌وکار اینترنتی از خدمات پرداخت زرین‌پال استفاده می‌کنند. در روزهای اول قطعی اینترنت، گردش روزانه ۱۵تا ۱۶میلیاردی این کسب‌وکارها به ۴۰۰ تا ۵۰۰میلیون تومان کاهش پیدا کرد.

همچنین ۱۳۰ تا ۱۵۰هزار تراکنش در روز به ۵تا ۶هزار تراکنش رسید که روز سوم قطعی اینترنت با توجه به کمرنگ‌ شدن اختلالات داخلی به ۱۲ تا ۱۳هزار تراکنش رسید. این عدد ۱۰درصد تراکنش روزانه در حالت عادی زرین‌پال است. نکته‌ای که حائز اهیمت است این است که شاید زرین‌پال و کسب‌وکارهای مشابه و بزرگ بتوانند برای دو ماه این شرایط را مدیریت کنند اما کسب‌وکارهای خرد دچار خسارت‌های جبران‌ناپذیری می‌شوند. چه بسا بعضی‌ از آن‌ها در این میان از بین می‌روند.»

سرمایه‌گذارهای استارتاپی را ترساندیم!

رضا الفت نسب، عضو هیات مدیره اتحادیه کسب‌وکارهای مجازی با اشاره به‌ نوع ضرر و زیان‌ها وارده بر استارتاپ‌ها می‌گوید: «ضرر و زیانی که قطعی اینترنت روی این اکوسیستم داشته است تنها مادی نبوده و بخش بزرگی از این زیان‌ها معنوی است.
مدتی است که میزان و تعداد سرمایه‌گذاری خارجی در ایران و سرمایه‌گذاری خطرپذیر بسیار کم شده است و ما به‌دنبال آن بودیم که زمینه را برای ورود سرمایه‌گذارها فراهم و آن‌ها را برای سرمایه‌گذاری روی استارتاپ‌ها ترغیب کنیم اما باتوجه به اتفاقات اخیر دیگر بعید به‌نظر می‌رسد که به‌راحتی سرمایه‌گذاری روی این کسب‌وکارهای نوپا انجام شود. درواقع تنها بخش مادی نیست که دچار ضرر و زیان شده است بلکه این ابعاد هم باید درنظر بگیریم.»
الفت‌نسب در ادامه می‌گوید: «این اتفاقات باعث شده است که فروش بسیاری از استارتاپ‌ها در شهرها و روستاها متوقف شود و ضرر و زیان‌ بسیاری ببینند. مورد بسیار مهم این است که مسئولان باید زمینه‌ای را فراهم کنند تا در صورت بروز هر نوع مشکلی بستر فعالیت استارتاپ‌ها با مشکل مواجه نشود و دیگر شاهد زیان‌های اینچنینی برای این کسب‌وکارها نباشیم.
نباید یک تصمیم موجب توقف رشد استارتاپ‌های ایرانی شود.» الفت‌نسب با اشاره به فرهنگ‌سازی و آماده ساختن زیرساخت‌های مناسب برای استارتاپ‌های داخلی می‌گوید: «با توجه به قطع اینترنت بین‌المللی و در دسترس نبودن گوگل، موتور جست‌وجو پارسی‌جو نیز فعال بود اما به علت نبود زیرساخت مناسب برای این استارتاپ نتوانست خدمات خوبی را در این مدت ارائه دهد. اگرچه بنیا‌نگذار پارسی‌جو ادعا کرده سرورهای لازم برای ارائه درست خدمات را در اختیار آن‌ها قرار نداده‌اند.»

زیان قطعی اینترنت بالاخره چقدر بود؟

آمار اتصال به اینترنت

یکی از بحث‌های داغ روزهای اخیر محاسبه میزان ضرر و زیان قطع اینترنت در کشور بود. هرکسی به شیوه خودش برآورد می کرد اما رقمی که اکثرا به آن استناد می‌کردند، محاسبه آنلاین وب سایت «نت‌بلاکس» بود. یک سایت معتبر بین المللی که رسانه‌های داخلی و خارجی برای محاسبه تعداد کاربران فعال در ایران هم مرتب به آن ارجاع می‌دادند. این وب‌سایت در روزهای اول ضرر و زیان قطعی اینترنت در ایران را روزانه رقمی حدود ۳۶۰ میلیون دلار اعلام می‌کرد.
مدتی بعد اما نت بلاکس محاسبات قبلی‌اش را اصلاح کرده و می‌گوید هر روز قطعی اینترنت در ایران ۶۱ میلیون و ۱۷۰ هزار دلار است. این یعنی ۶ روز و ۱۸ ساعت قطعی اینترنت در ایران نزدیک به ۴۱۲ میلیون و ۹۰۱ هزار دلار خسارت داشته. نت بلاکس توضیح نداده چرا و چطور مبنای محاسبه این عدد تغییر کرده اما بعضی گمانه زنی کردند که شاید ابتدا این سرویس این مسئله را لحاظ نکرده که بعضی کسب و کارها و مبادلات بانکی با استفاده اینترنت داخلی قابل انجام بود.
البته محسن جلال پور رئیس پیشین اتاق بازرگانی ایران در گفت و گو با خبر آنلاین همین رقم یک و نیم میلیارد دلار ضرر را برای یک هفته تایید کرده و گفته: «ما امروز به عنوان صادرکننده تنها راه ارتباطی‌مان اینترنت است و هیچ‌کدام از طرف‌های مقابل در هیچ‌کجای دنیا با قطعی اینترنت، کار دیگری نمی‌کنند.
دیگر دوره‌ای که به صورت فکس و تلفن و نامه‌نگاری کار انجام می‌دادیم، گذشته است. در دوره یک هفته‌ای که اینترنت نداشتیم، عملا برای ارتباطات کاری مستاصل بودیم؛ مثل ارتباطات حمل‌ونقل، فروش و بازار. تقریبا می‌توان گفت بخشی از بازار را به دلیل این‌که نتوانستیم ارتباط مستمر داشته باشیم و ایمیل طرف حساب‌ها را جواب دهیم، از دست داده‌ایم.
براساس آنچه که جمع‌بندی بزرگان کشور است، در طول یک‌هفته گذشته ۱.۵ میلیارد دلار خسارت به بخش اقتصادی کشور وارد شده است.»

سه فرضیه درباره آینده اینترنت در ایران

سه فرضیه برای آینده اینترنت

۱٫ فرضیه خوشبینانه؛ ادامه مثل سابق

قطعا ته دلمان علاقه داریم همه چیز مثل سابق ادامه پیدا کند و اینترنت مثل گذشته برقرار باشد. فعلا سعی می‌کنیم با این فرضیه خوشبینانه زندگی کنیم و البته آماده باشیم تا در صورت رخ دادن هر اتفاقی، اینترنت راحت‌تر و زودتر از اتفاقی که گذشت، قطع شود. زندگی با واتساپ، تلگرام فیلتر شده، اینستاگرام و گوگل دوست‌داشتنی.
در این جا یک نظریه‌ای وجود دارد که فرضیه خوشبینانه ما را تقویت می‌کند. برخی آگاهان می‌گویند شبکه‌های اجتماعی و به خصوص اینستاگرام به مثابه دماسنج برای سنجش افکار عمومی تبدیل شده و به همین دلیل برخی مسئولان مخالف مسدودسازی این شبکه‌ها هستند. این شبکه‌ها به خوبی علاقه‌ها و نگرانی‌های طیف بزرگ خاکستری جامعه را بازتاب می‌دهند و با همین تابش نور اندک، می‌توان پیش‌بینی رفتارشناسی جامعه را انجام داد.
شاید به همین دلیل، مسئولان اجازه دهند به جز موارد بجرانی، شبکه‌های اجتماعی همچنان باز بمانند و اندک زندگی در آن جریان داشته باشد. با این فرضیه اما کاربران احتمالا پیام‌رسان‌های داخلی و برنامه‌های مورد نیاز را در گوشی‌های خود حفظ خواهند کرد تا در مواقع مشابه، دسترسی‌شان به یک‌دیگر به طور کامل حذف نشود. همین اتفاق نیز یک پیروزی بزرگ برای نرم‌افزاهای داخلی محسوب می‌َشود.

 ۲٫ فرضیه محتطاطانه؛ فیلترینگ گسترده‌تر

با مرور صحبت‌های برخی مسئولان در هفته گذشته در می‌یابیم که حداقل بخشی از حاکمیت نسبت به شبکه‌های اجتماعی و ادامه فعالیت آن‌ها دیدگاه‌های خوبی ندارند. این گروه در تلاش هستند تا دسترسی به شبکه‌های اجتماعی خارجی سخت‌تر از گذشته شود و گَرد فیلترینگ بر روی واتساپ و اینستاگرام بنشیند.
شاید بگویید در صورت فیلتر شدن این شبکه‌ها، مانند تلگرام اتفاق خاصی برای آن‌ها و دسترسی کاربران رخ ندهد. متاسفانه این گزاره شما غلط است. نکته اولی که باید به آن توجه کنید این است که اپلیکیشنی مانند اینستاگرام، حجم زیادی دارد و استفاده از امکانات آن نیاز به سرعت بالای اینترنت دارد. در صورت وصل شدن با فیلترشکن به این شبکه اجتماعی، کاربران با مشکلات زیادی رو به رو می‌شوند و ناسزاهای زیادی خواهند گفت!
از سوی دیگر نباید از نظر دور داشت که در چند ماه گذشته زمزمه‌های زیادی مبنی برای راه‌اندازی و ارائه VPNهای قانونی شده است. اگر چنین اتفاقی رخ دهد، دسترسی به فیلترشکن‌های فعلی نیز سخت‌تر می‌شود و قشر متوسط و خاکستری جامعه کلافه‌تر و عصبی‌تر

۳٫ فرضیه بدبینانه: سلام به اینترنت داخلی

اصلا نمی‌خواهیم حتی به این فرضیه فکر کنیم اما شواهد و اتفاقات این چند روز، بدجوری دلمان را لرزانده است. وزیر جوان و دولت روحانی از آزمون اینترنت داخلی نسبتا موفق بیرون آمدند و برنامه‌ها، سایت‌ها و اپلیکیشن‌های داخلی توانستند به حیات خود ادامه دهند.
مهم‌تر از همه اینکه سیستم بانکی و اداری کشور بدون به وجود آمدن مشکلی به کار خود ادامه دادند. برخی کاربران می‌پرسند اگر قرار باشد در آینده‌ای نزدیک با برطرف شدن نقاط ضعف اینترنت ملی، این شبکه داخلی جای خود را به اینترنت جهانی دهد؛ چه باید کرد؟
احتمالا باید در آینده شاهد اخذ بودجه‌ها و وام‌های کلان برای گسترش موتورهای جست‌وجوی فارسی، پیام‌رسان‌ها و ایمیل‌های ایرانی باشیم.
در صورت به وقوع بیوستن چنین فرضیه بدبینانه‌ای، سرنوشت بازرگانان، تجار، دانشجویان و کاربران عادی چه می‌شود؟ آیا همه ارتباطات قطع می‌شود؟ احتمالا نه اما اینترنت جهانی برای دسته‌بندی‌های مشخص و شغل‌های مورد نیاز ارائه می‌شود.
در این صورت سایر کاربران باید از طریق موتور جست‌وجوهای داخلی اقدام به سرچ کنند، به وسیله پیام‌رسان‌های داخلی با یک‌دیگر ارتباط بگیرند و با مسیریاب داخلی به رانندگی بپردازند. ایمیل‌های خود را نیز می‌توانند با استفاده از سرویس‌های ایمیل داخلی مانند «ایران میل» بفرستند. اگر چنین فرضیه بدبینانه و دور از ذهنی که احتمال وقوع آن حتی از یک درصد نیز کم‌تر است، رخ دهد؛ احتمالا حس نا امیدی و سرخوردگی در قشر متوسط افزایش پیدا خواهد کرد.

مقاله‌های مرتبط را مطالعه کنید
افزایش کرایه اسنپ و تپسی در روز اول سهمیه‌بندی بنزین، همه استفاده‌کنندگان از تاکسی‌های اینترنتی
ممنوعیت ورود اسنپ در فرودگاه از آن دست بحث‌هایی است که هم مسافران و هم
اسنپ یا تپسی ؟ اگر این کلید واژه را در اینترنت جستجو کرده باشید احتمالا
بیشتر بخوانید
استارتاپبازاریابی

اینترنت ملی و تجربه استفاده از پیام‌رسان، موتورهای جست‌وجو و ایمیل داخلی / فهرست سایت‌های هماهنگ با اینترنت داخلی

EKE4CloX0AA7yuI

اینترنت ملی در این یک هفته‌ای که دسترسی به اینترنت جهانی قطع بود، قرار بود جایگزین اینترنت شود.
شما هم قطعا در این هفته تلاش کردید تا به جای تلگرام و واتساپ با استفاده از پیام‌رسان‌های بله، گپ وسروش با دوستانتان ارتباط برقرار کنید و به جای اپلیکیشن ویز از مسیریاب‌های بلد و نشان استفاده کنید. به جای گوگل عزیز و دوست‌داشتنی نیز از موتورهای جست‌وجوهای فارسی مانند پارسی‌جو و یوز استفاده کردید.
اما با استفاده از اینترنت ملی چقدر توانسته‌اید موفق شوید؟ تجربه خودتان از این یک هفته عجیب را با ما در میان بگذارید! ما هم در این مقاله تجربه ترسناک خودمان را با شما در میان می‌گذاریم.

۱. پیام‌رسان‌های داخلی و اینترنت ملی

* سروش:
در زمانی که تلگرام فیلتر شده بود، مدیران پیام‌رسان سروش بارها و بارها عنوان کرده بودند که رقیب جدی برای تلگرام هستند و می‌توانند به جای این پیام‌رسان به فعالیت بپردازند.
ما هم با توجه به سابقه‌ای که از صحبت‌های مدیران این پیام‌رسان داشتیم، در قدم اول خود را برای نصب این برنامه آماده کردیم. کافه‌بازار را باز کردیم و در قسمت جست‌وجو تایپ کردیم: «سروش».
نتیجه جست‌وجوی ما غیرقابل پیش‌بینی‌تر از آن چیزی بود که فکرش را می‌کردیم و این پیغام نمایش داده شد: «این برنامه به درخواست توسعه‌دهنده از حالت انتشار خارج شده است.»
یعنی این برنامه که مدعی شده بود ظرفیت پشتیبانی از ۱۰ میلیون کاربر را دارد، در حال حاضر با توجه به درخواست‌های زیاد کابران از دسترس خارج شده و توانایی پشتیبانی را ندارد. فکر نمی‌کردیم در این حد غافلگیر شویم!
اینترنت ملی و سروش

* بله:
برای آنکه کارمان راه بیفتد تا بتوانیم یک عکس ساده برای دوستمان ارسال کنیم، به دیگر پیام‌رسان پر سر و صدای داخلی آن روزها یعنی «بله» را انداختیم.
«بله»  را بدون هیچ مشکلی دانلود کردیم و صفحه اصلی‌اش هم برایمان آمد اما فقط یک مشکل کوچک پیدا کردیم. در حدود ۵ ساعت انتظار، پیام‌رسان «بله» در حال اتصال به سرور بود!
در آخر هم نتوانستیم از این نرم‌افزار بومی که قرار بود جای تلگرام را بگیریم، استفاده کنیم.

* گپ:
با وجود آنکه کلافه شده بودیم، گفتیم تیر آخر را هم بزنیم و پیام‌رسان «گپ» را هم دانلود کنیم. این پیام‌رسان از همان قدم اول برای ما کلی سورپرایز به ارمغان داشت. در زمان ثبت‌نام اولیه که پیامک ورود برایمان ارسال می‌شود، دقیقا یک ساعت معطل بودیم! پیامک ارسال نمی‌شد.
گزینه تماس را انتخاب کردیم که صدای گویا با ما تماس گرفت و کد ورود را اعلام کرد. کد ورود را زدیم اما ارتباط با سرور برقرار نمی‌شد.
حدود یک ساعت به تلاشمان ادامه دادیم تا اینکه بالاخره توانستیم وارد این پیام‌رسان وارد شویم. خوشحال و خندان از لیست مخاطبین، مخاطب خاص‌مان را انتخاب کردیم و برای او یک پیغام سلام فرستادیم.
حدود یک ربع طول کشید تا پیغام ما فرستاده شود، یک ربع دیگر زمان برد تا مخاطب خاص ما آن را ببیند و یک ربع دیگر طول کشید تا جوابش به دست ما برسد! خدا را شکر!

چقدر خرج پیام‌رسان‌های داخلی شده؟
در یک سال گذشته پیام‌رسان‌های داخلی با حاشیه‌های زیادی رو به رو بوده‌اند و رقم‌های مختلفی از میزان بودجه‌ای که گرفته بودند، منتشر شده بود.
آمار رسمی و تایید شده می‌گوید وزارت ارتباطات در مجموع حدود ۵ میلیارد تومان به پیام‌رسان‌های داخلی در آن زمان کمک کرده بوده که البته آن‌ها عقیده داشتند کافی نیست.
حتی رقمی منتشر شد که اگر در مجموع حدود ۳۰۰ میلیارد تومان دیگر به این پیام‌رسان‌ها کمک شود، توانایی رقابت با تلگرام را خواهند شد.

۲. موتور جست‌وجوی داخلی و اینترنت ملی


* یوز:
این موتور جست‌وجو، جزو اولین موتورهای جست‌وجو بود که قرار شد به جای گوگل عرضه اندام کند. آدرس سایت یوز،تایپ کردیم. در بازه زمانی ۲۴ ساعته، این سایت بالا نیامد. روز بعد دوباره این سایت را امتحان کردیم که این بار بالا آمد اما با جست‌وجوی هر واژه به کلی از دسترس خارج می‌شد!

* پارسی‌جو:
این موتور جست‌جو با سر و صدای بیشتری آمد. این سایت با سختی زیادی بالا می‌آمد. در بسیاری از اوقات نصفه و نیمه در بسیاری اوقات کلا بالا نیامد. در برخی مواقع نیز با پیغام در حال به روز رسانی رو به رو شدیم.
از انصاف البته دور نشویم. تقریبا سه بار توانستیم وارد این سایت شویم و کلید واژه مورد نظرمان را جست‌وجو کردیم. نتایج جست‌وجو البته ربطی به کلید واژه ما نداشت.
مثلا کلمه «اسنپ» را سرچ کردیم که یکی از نتایج این جست‌وجو، صفجه ویکی پدیای «چراغ راهنمایی و رانندگی» بود!

چقدر خرج موتورهای جست‌وجوهای داخلی شده؟
در خبرها، آمارهای مختلفی از میزان هزینه‌کرد برای موتورهای جست‌وجوی داخلی آمده است؛ از ۳ میلیارد تومان تا ۵۲ میلیارد تومان و حتی ۱۷۰ میلیاردتومان.
در سال ۱۳۹۶ علیرضا یاری مدیر طرح جویشگر بومی با رد اخباری مبنی بر هزینه ۱۷۰ میلیارد تومانی برای پروژه جویشگر بومی، اطلاعات مالی و پیشرفت زیر پروژه‌‌های این طرح ملی را تشریح کرد و گفت: «تاکنون حمایت مالی وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات از هر یک از موتور جستجوگر بومی پارسی جو و یوز کمتر از ۳ میلیارد تومان بوده است. تاکنون برای موتور جستجوگر بومی «پارسی جو» ۲ میلیارد تومان و برای موتور جستجوگر بومی «یوز» ۳ میلیارد تومان هزینه شده است و در مجموع هزینه کلی برای ۴۰ پروژه انجام‌ شده و یا فعال در جویشگر بومی ۵۲ میلیارد تومان بوده که نزدیک به ۵۰ درصد آن در حوزه زیرساخت‌ های پردازشی و پهنای باند است.»

۳. ایمیل داخلی و اینترنت ملی


* چاپار:
وارد صفحه ثبت‌نام این ایمیل داخلی شدیم که متوجه شدیم داشتن اشتراک برای این ایمیل پولی است. درنتیجه خیلی آرام صحنه را ترک کردیم!
* ایران میل:
انصافا سرویس ایمیل «ایران میل» از سایر تجربه‌هایمان بهتر و موفق‌تر بود. به راحتی ثبت‌نام کردیم و ایمیل خود را فرستادیم. فقط یک مشکل به وجود آمد. ایمیل فرستاده شده از طرف ما به بخش spam گیرنده رفت!

۴. مسیریاب داخلی و اینترنت ملی


* نشان و بلد: شاید تنها برندگان اینترنت ملی، مسیریاب‌های داخلی بودند. آن‌ها تقریبا بدون هیج مشکلی کار کردند و حتی در برخی مواقع بهتر از ویز عمل کردند!
اینترنت ملی و مسریاب نشان

فهرست سایت‌های ضروری که با استفاده از اینترنت ملی می‌توان وصل شد

سایت‌های خرید آنلاین از سوپرمارکت‌های اینترنتی


او کالا

سایت اکالا به نشانی okala.com برای خرید از از سوپرمارکت افق کوروش
سایت دیجی‌کالا به نشانی Digikala.com برای خرید انواع کالا‌های اساسی
سایت تزول به نشانی tezolmarket.com برای خرید از سوپرمارکت‌های تهران
سایت بیار به نشانی ibiar.com برای خرید انواع محصولات سوپرمارکتی
سایت اسنپ مارکت به نشانی snapp.market برای سفارش اینترنتی از نزدیک‌ترین سوپرمارکت
سایت شهروند به نشانی shahrvand.ir برای خرید از نزدیک‌ترین فروشگاه شهروند
سایت دیجی استایل به نشانی digistyle.com برای خرید انواع لباس‌های مردانه، زنانه و بچگانه

سایت‌های خرید آنلاین از فروشگاه‌های اینترنتی پوشاک



سایت مدیسه به‌نشانی modiseh.com برای خرید انواع لباس
سایت تگ‌موند به آدرس Tagmond.com برای خرید انواع لباس‌های زنانه و مردانه
سایت بانی‌مد به نشانی banimode.com برای خرید اینترنتی محصولات جین‌وست
سایت سالیان به نشانی salian.com برای خرید اینترنتی محصولات سالیان

سایت خرید آنلاین از اپراتور‌های موبایل و اینترنت

سایت همراه اول به نشانی mci.ir برای خرید مستقیم شارژ موبایل و اعتبار اینترنت همراه
سایت ایرانسل به نشانی irancell.ir برای خرید مستقیم شارژ موبایل و بسته‌های اینترنت
سایت رایتل به نشانی rightel.ir برای مدیریت حساب، خرید بسته و افزایش اعتبار
سایت مبین‌نت به نشانی mobinnet.ir برای کنترل حساب کاربردی و خرید بسته‌های TD-LTE
سایت مخابرات به نشانی adsl.tci.ir برای کنترل حساب کاربری مشترکان مخابرات
شاتل به نشانی shatel.ir برای خرید و شارژ بسته‌های موبایل و اینترنت
سایت پارس آنلاین به نشانی parsonline.com برای خرید و شارژ بسته‌های اینترنت

سایت‌های خرید آنلاین از شرکت‌های حمل و نقل

سایت سفر ۷۲۴ به نشانی safar724.com برای خرید بلیط اتوبوس
سایت شرکت راه‌آهن رجا به نشانی raja.ir برای خرید بلیط قطار
سایت شرکت هما به نشانی ebooking.iranair.com برای خرید بلیط هواپیما
سایت آی آر ویگو به نشانی ir.wego.com برای خرید بلیط هواپیما
سایت آی آر تور به نشانی irtour.org برای خرید بلیط اتوبوس و هواپیما
سایت پایانه به نشانی payaneh.ir برای خرید بلیط قطار و اتوبوس داخلی و خارجی
سایت علی‌بابا به نشانی alibaba.ir و alibaba.aero برای خرید بلیط هواپیما، قطار و اتوبوس
سایت سفرمی به نشانی safarme.com برای خرید بلیط هواپیما، قطار، اتوبوس
سایت مستر بلیت به نشانی mrbilit.com برای خرید بلیط هواپیما، قطار و اتوبوس
سایت فلایتیو به نشانی flightio.com برای خرید بلیط هواپیما ، قطار و اتوبوس
سایت قاصدک۲۴ به نشانی ghasedak24.com برای خرید بلیط هواپیما، قطار و اتوبوس
سایت تریپ به نشانی trip.ir برای خرید بلیط هواپیما
سایت ایرپلین تیکت به نشانی airplaneticket.ir برای خرید بلیط هواپیما
سایت ای تیک به نشانی etik.ir برای خرید بلیط هواپیما
سایت فلای تودی به نشانی flytoday.ir برای خرید بلیط هواپیما

سایت‌های خرید آنلاین از هتل‌ها و اقامتگاه‌ها

سایت علی‌بابا به نشانی alibaba.ir برای رزرو هتل داخلی و خارجی
سایت الی‌گشت به نشانی eligasht.com برای رزرو هتل داخلی و خارجی
سایت اسنپ تریپ به نشانی snapptrip.ir برای رزرو هتل
سایت هتل‌یار به نشانی hotelyar.com برای رزرو هتل
سایت جاباما به نشانی jabama.com برای رزرو هتل و اقامتگاه
سایت جااینجاس به نشانی jainjas.com برای رزرو هتل و اقامتگاه
سایت فلای تودی به نشانی flytodayir.com برای رزرو هتل
سایت ایران هتل به نشانی iranhotelonline.com برای رزرو هتل
سایت اقامت ۲۴ به نشانی eghamat24.com برای رزرو هتل

سایت خرید آنلاین از سینماها و سالن‌های تئاتر و موسیقی

سایت سینماتیکت به نشانی cinematicket.org برای خرید بلیط سینما و تئاتر
سایت ایرانتیک به نشانی irantic.com برای خرید بلیط سینما، تئاتر و کنسرت
سایت تیوال به نشانی tiwall.com برای خرید بلیط تئاتر
سایت تیک‌ایت به نشانی tik8.com برای خرید بلیط تئاتر، سینما و کنسرت
سایت بلیت‌رسان به نشانی bilitresan.com برای خرید بلیط تئاتر

سایت‌های خرید آنلاین از شرکت‌های بیمه

سایت بیمه‌بازار به نشانی bimebazar.com برای مشاوره و خرید بیمه
سایت بیمیتو به نشانی bimito.com برای مشاوره و خرید بیمه
سایت ازکی به نشانی azki.com برای مشاوره و خرید بیمه
ایت بیمیلاین به نشانی bimiline.com برای مشاوره و خرید بیمه
سایت بیتمه به نشانی bitmeh.com برای خرید بیمه
سایت بیمه تایم به نشانی bimetime.com برای خرید بیمه

سایت‌های خرید آنلاین از فروشگاه‌های کتاب

سایت شهر کتاب به نشانی shahreketabonline.com برای خرید کتاب چاپی
سایت کتابانه به نشانی ketabane.org برای خرید کتاب چاپی
سایت آدینه‌بوک به نشانی adinehbook.com  برای خرید کتاب چاپی
سایت سی‌بوک به نشانی ۳۰book.com برای خرید کتاب چاپی
سایت باهوک به نشانی bahook.com برای خرید کتاب چاپی
سایت یکتامهر به نشانی yektabook.com برای خرید کتاب چاپی
سایت گاج‌مارکت به نشانی gajmarket.com برای خرید کتاب کنکور
سایت فیدیبو به نشانی fidibo.com برای خرید کتاب الکترونیک و صوتی
سایت طاقچه به نشانی taaghche.com برای خرید کتاب الکترونیک و صوتی
سایت کتاب الکترونیک ایران به نشانی iranebook.ir برای خرید کتاب الکترونیک
سایت کتاب‌راه به نشانی ketabrah.ir برای خرید کتاب الکترونیک و صوتی
سایت کتابناک به نشانی ketabnak.com برای خرید کتاب الکترونیک
سایت پارس‌بوک به نشانی parsbook.com برای خرید کتاب الکترونیک

سایت‌های خرید آنلاین از فروشگاه‌های خودرو و قطعات یدکی

سایت توربویدک به نشانی turboyadak.com برای خرید قطعات خودرو
سایت هیدیکا به نشانی hidikala.com برای خرید قطعات خودرو
سایت بی‌نی‌سی به نشانی binicishop.ir برای خرید قطعات خودرو
سایت یدک‌لند به نشانی yadakland.com برای خرید قطعات خودرو
سایت الو باتری به نشانی alobatri.com برای خرید باطری خودرو
سایت همراه مکانیک به نشانی hamrah-mechanic.com برای مشاهده آگهی فروش خودرو
سایت باما به نشانی bama.ir برای مشاهده آگهی فروش خودرو
سایت بانی‌خودرو به نشانی banikhodro.com برای مشاهده آگهی فروش خودرو
سایت ماشینز به نشانی mashinz.com برای مشاهده آگهی فروش خودرو

سایت‌های خرید آنلاین از مشاوران املاک

سایت کیلید به نشانی kilid.com برای مشاوره و خرید املاک تهران و کرج
سایت ملکانا به نشانی melkana.com برای مشاوره و خرید آپارتمان تهران
سایت ایران فایل به نشانی iranfile.ir برای مشاهده فایل‌های املاک تهران
سایت آی‌هوم به نشانی ihome.ir برای خرید املاک تهران و سایر شهرها

مقاله‌های مرتبط را مطالعه کنید
فناوری تشخیص چهره که این روزها میان کاربران بسیار محبوب شده؛ در چالشی عظیم گیر
اپل تی وی دور خیز کرده تا بازار پخش فیلم و سریال آنلاین را از آن
بیشتر بخوانید
استارتاپبرندینگتاکسی اینترنتی

تاثیر افزایش قیمت بنزین بر افزایش کرایه اسنپ و تپسی / چالش جدید تاکسی‌های اینترنتی؟

افزایش کرایه اسنپ و تپسی

افزایش کرایه اسنپ و تپسی در روز اول سهمیه‌بندی بنزین، همه استفاده‌کنندگان از تاکسی‌های اینترنتی را شوکه کرد. البته که اسنپ و تپسی اعلام کرده بودند که قرار نیست افرایش کرایه داشته باشند اما بارش برف غافلگیر کننده در صبح شنبه باعث شد تا این شرکت‌ها به بهانه بارش، قیمت‌های خود را افزایش دهند.
با این وجود باز هم اسنپ و تپسی گیر نمی‌آمد و رانندگان ترجیح می‌دادند درخواستی را قبول نکنند. شما که در حال خواندن این مقاله هستید؛ بدون شک روز شنبه نتوانستید اسنپ و تپسی پیدا کنید و دیر به سر کار و یا مقصد خود رسیدید.
قطعا سوال شما این است که مگر افزایش قیمت بنزین چقدر است که راننده‌ها ترجیح دادند در گوشه خیابان پارک کنند و هیچ درخواستی را قبول نکنند؟ حتما شنیده‌اید که رانندگان می‌گویند قیمت بنزین دو برابر شده و بنابراین کرایه تاکسی‌های اینترنتی نیز باید دو برابر شود.
در این مقاله اما می‌خواهیم ثابت کنیم که تاثیر افزایش قیمت بنزین بر افزایش کرایه اسنپ و تپسی نباید آنقدرها هم زیاد باشد!

سهمیه تاکسی‌های اینترنتی چقدر است؟

به تاکسی‌های اینترنتی  با این شرط که رانندگان حداقل ۲۰۰ کیلومتر در ماه پیمایش داشته باشند، سهمیه سوخت تعلق می‌گیرد. سقف این سهمیه ۳۰۰ لیتر است و به ازای پیمایش هر ۱۰۰ کیلومتر؛ ۷ لیتر بنزین سهمیه‌ای اختصاص می یابد. این سهمیه انتهای هر ماه کارت بانکی در قالب اعتبار بنزین برای رانندگان واریز می‌شود.
«اسنپ» با اعلام ثابت ماندن نرخ کرایه‌های خود، گفت: به رانندگان تاکسی‌های اینترنتی سهمیه بنزین تعلق می‌گیرد و از ۲۴ آبان ماه، هزینه بنزین کاربران راننده فعال در تاکسی‌های اینترنتی بر اساس کارکرد ماه، به قیمت دولتی محاسبه و ما به التفاوت آن به کارت بانکی آنها واریز می‌شود.
«تپسی»، دیگر شرکت تاکسی اینترنتی هم با انتشار اطلاعیه شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی درباره اختصاص سهمیه خاص به رانندگان این شرکت، از ثابت ماندن نرخ کرایه‌های خود بر اساس اعلام قیمت‌های قبلی خبر داد.

افزایش کرایه اسنپ و تپسی چقدر خواهد بود؟

موضوع اصلی اینجاست که حتی در صورت افزایش سهمیه رانندگان اسنپ و تپسی اما حالا قیمت بنزین سهمیه‌بندی هم ۵۰ درصد افزایش داشته و از ۱۰۰۰ تومان به ۱۵۰۰ تومان رسیده است.
بنابراین در نگاه اول می‌گوییم این یعنی ۵۰ درصد افزایش قیمت کرایه‌ها. اما آیا کرایه‌ها باید ۵۰ درصد افزایش پیدا کند؟

لبخند اینترنت آزاد به رانندگان؟

احتمالا پراید ماشین محبوب راننده‌های فعال در تاکسی‌های اینترنتی است. اگر با همین خودرو بخواهید تمام‌ وقت مسافر جابه‌جا کنید، ناچارید روزی یک‌بار به‌ پمپ بنزین بروید.
پس سهمیه ۳۰۰ لیتری بنزین هزار و ۵۰۰تومانی برای پراید کم‌مصرف ظرف ۱۰ روز تمام می‌شود. بقیه ۲۰روز را باید چطور سپری کنیم؟ بنزین سه‌هزار تومانی از همین حالا دارد به تاکسی‌های اینترنتی لبخند می‌زند.
اوضاع کسی که با خودرو ۴۰۵ رانندگی می‌کند، قطعا متفاوت خواهد بود. این خودرو از همان گذشته به اشتهای زیاد در مصرف سوخت شهرت داشته و ظرفیت هر باک بنزینش ۶۰لیتر است. یعنی سهمیه   ۳۰۰لیتری در کمتر از یک هفته به‌پایان خواهد رسید. ۶۰لیتر بنزین آزاد با نرخ سه‌هزار تومانی هم می‌شود ۱۸۰هزار تومان!

تاکسی‌های اینترنتی چقدر بنزین مصرف می‌کنند؟

یکی از راننده‌های تاکسی اینترنتی که روزانه ۳۰۰هزار تومان درآمد دارد و حدود ۱۵ساعت در خیابان‌ها مسافر جابه‌جا می‌کند، در روز حتما باید ماشینش را به پمپ بنزین ببرد. این راننده روزی ۳۰ لیتر بنزین می‌زند که خرج آن تا پیش از این حدود ۳۰ هزار تومان می‌شد.
حالا می‌توان پیش‌بینی کرد سهمیه ۶۰ لیتری برای این خودرو در عرض دو روز به اتمام می‌رسد و می‌توان نتیجه گرفت اگر بخواهد بنزین آزاد بخرد، باید رقمی معادل ۳ ‌هزار تومان به ازای هر لیتر پول خرج کند.
با این حساب هزینه بنزین از ۹۰۰هزار تومان در ماه به دو‌میلیون و ۷۰۰هزار تومان خواهد رسید.
با در نظر گرفتن سهمیه ۳۰۰لیتری برای تاکسی‌های اینترنتی، این هزینه به شکل قابل توجهی کاهش پیدا خواهد کرد. به طوری که راننده‌های تاکسی دست کم ۱۰روز می‌توانند از بنزین سهمیه‌ای ۱۵۰۰ تومانی استفاده کنند. با این حساب خرج ماهانه آنها به ۲ ‌میلیون و ۲۰۰هزار تومان کاهش پیدا می‌کند.

افزایش  ۴۰۰ هزار تومانی هزینه ماهانه رانندگان

بگذارید به طور ساده بگوییم. با توجه به سهمیه ۳۰۰ لیتری که قرار است به رانندگان داده شود؛ آن‌ها در نهایت با افزایش ۴۰۰ هزارتومانی هزینه‌ها در پایان ماه رو به رو می‌شود.
رانندگان اسنپ و تپسی قبل از سهیمه‌بندی به طور میانگین در حدود ۹۰۰ هزار تومان در ماه خرج بنزین می‌کردند و حالا یک میلیون و سیصد هزار تومان در ماه باید خرج بنزین خود کنند. یعنی افزایش ۴۰۰ هزار تومانی هزینه‌های ماهانه نه افزایش دو برابری!

چالش از دست دادن رانندگان برای اسنپ و تپسی

با این وجود اما در روزهای آینده تعداد زیادی از خودروها که به‌شکل پاره‌وقت در اسنپ و تپسی فعالیت می‌کردند، احتمالا به ‌خاطر نبود صرفه‌اقتصادی کنار بکشند.
دسته دیگری که به طور دائم در اسنپ و تپسی کار می‌کنند؛ قطعا استدلال‌های فوق را قبول ندارند و می‌گویند باید کرایه‌های تاکسی‌های اینترنتی افزایش ۲ برابری داشته باشد.
بنابراین اسنپ و تپسی در حال رو به رو شدن با یک چالش جدید و بزرگ هستند. آن‌ها هم باید رانندگانشان را متقاعد کنند که هزینه‌هایشان در طی ماه چندان افزایش پیدا نمی‌کند و هم فکری به حال مسافران خود کنند. مسافرانی که در اولین روز کاری اجرای سهمیه‌بندی سوخت؛ در برف و سرما مانند و هیج کس درخواست آن‌ها را قبول نکرد.
به نظر می‌رسد اگر مسافر تاکسی‌های اینترنتی هستید، قرار است در روزهای آینده مدت زمان بیشتری برای قبول شدن درخواست‌تان منتظر بمانید.

چالش‌های بی‌پایان ما مسافران

انگار قرار نیست که مسافران اسنپ و تپسی، رنگ آرامش را به خود ببیند. تاکسی‌های اینترنتی تا مدت‌ها با شهرداری بر سر تعیین کرایه و قرار گرفتن در زیر مجموعهاین سازمان اختلاف داشتند. این چالش‌ها البته برای اوبر هم وجود داشته و دارد. اینجا را بخوانید.
این شرکت‌ها بالاخره قبول کردند که دو درصد از درآمد هر سفر را به شهرداری بدهند تا مجوز فعالیت‌شان باطل نشوند.
این بار اما چالش جدی‌تر از گذشته است. باید ساعت‌ها در انتظار قبول درخواست اسنپ و تپسی باشیم؟ یا قرار است خیلی آرام و مجلسی نرخ کرایه‌های تاکسی‌های اینترنتی افزایش پیدا کند و ما هم که به استفاده از آن‌ها عادت کرده‌ایم؛ این موضوع را قبول کنیم؟

 

 

 

مقاله‌های مرتبط را مطالعه کنید
قطعی اینترنت در ایران که یک هفته طول کشید، ضررهای زیادی برای کسب‌وکارهای آنلاین به
ممنوعیت ورود اسنپ در فرودگاه از آن دست بحث‌هایی است که هم مسافران و هم
اسنپ یا تپسی ؟ اگر این کلید واژه را در اینترنت جستجو کرده باشید احتمالا
بیشتر بخوانید
استارتاپبرندینگتاکسی اینترنتی

اشتباهات مدیرعامل ایرانی اوبر و ترند شدن هشتگ تحریم اوبر

اوبر ۲

مدیرعامل ایرانی اوبر ؛ دارا خسروشاهی، در جریان صحبت درباره قتل خاشقجی به یک اشتباه بزرگ اوبر در سال‌های گذشته اشاره کرده است. اشتباهی که منجر به مرگ یک شهروند شده است. کاربران حتی صحبت‌های دارا خسروشاهی درباره قتل خاشقجی را یک اشتباه بزرگ دیگر می‌دانند که منجر به زیر سوال رفتن برند اوبر شده است. کار به جایی رسیده که هشتگ اوبر را تحریم کنید، ترند روز شده است.

مدیرعامل ایرانی اوبر چه گفت؟

اشتباه خواندن یک قتل، عجیب است؛ عجیب‌تر از آن اینکه این حرف را یک کارآفرین بسیار خلاق بزند. دارا خسروشاهی، مدیرعامل ایرانی‌‌تبار شرکت تاکسی اینترنتی «اوبر»، چنین اظهار نظری عجیبی کرد.
دارا خسروشاهی در برنامه آکسیوس شبکه تلویزیونی اچ‌بی‌او، قتل جمال خاشقجی، ژورنالیست منتقد عربستانی را اشتباه خواند و آن را با تصادف خودروی خودران اوبر در سال پیش که منجر به کشته شدن یک زن شده بود، مقایسه کرد. معلوم نیست اینکه عربستان سعودی پنجمین سهامدار این شرکت بین‌المللی است، چقدر در بیان این موضوع تاثیرگذار بود.
همین مقایسه نامتعارف و اشتباه خواندن قتل یک انسان، کافی بود تا هشتگ بایکوت اوبر (اوبر را تحریم کنید، #BoycottUber ) به راه بیفتد. ماجرا آنقدر بغرنج شد که چاره‌ای جز عقب‌نشینی پیش روی دارا خسروشاهی نماند.اشتباه عبور

 

تصادف وحشتانک اتومبیل خودران اوبر

دارا خسروشاهی مدیرعامل ایرانی اوبر گفته: «قتل خاشقجی یک اشتباه بزرگ بوده است. ما هم اشتباه کرده‌ایم. خب با استفاده از اتومبیل‌های خودران اشتباه کردیم و دست از این کار کشیدیم و این اشتباه را جبران کردیم.» متن انگلیسی مصاحبه را اینجا بخوانید.
آن اشتباهی که دارا خسروشاهی از آن حرف می‌زند به ماجرای کشته شدن یک زن به واسطه آزمایش جاده‌ای خودروی خودران اوبر برمی‌گردد. هر چند تصور می‌شود و انتظار می‌رود که در خودروهای خودران راننده حضور ندارد ولی در این خودرو راننده‌ای نیز بود که ممکن است در جریان دادرسی مقصر شناخته شود. مرگ زن عابر، آن هم به دلیل عدم تشخیص، منجر به توقف کل آزمایش پروژه‌ خودران‌های اوبر در سطح جاده‌ها شد.
در واقع طبق اطلاعات منتشر شده، یکی از دلایل سوانح خودروی خودران اوبر با عابرین پیاده مربوط به نرم‌افزار خاص آن است که باید تشخیص بدهد که شیء ایستاده در خیابان یک انسان است و باید به آن اهمیت بدهد. اما با توجه به سیستم‌هایی که روی خودروهای خودران اوبر نصب شده است، بعید به نظر می‌رسد که سیستم از تشخیص یک انسان ناتوان باشد.

منجلاب اوبر و از دست رفتن ارزش برند

خسروشاهی سعی داشت در مصاحبه نشان دهد که اشتباهاتی این چنینی همه جا رخ می‌دهد. او اما شاید اصلا تصور نمی‌کرد این حرفش چه منجلابی را بتواند برای شرکتش ایجاد کند. او اما پس از واکنش‌های تند کاربران، برند خود را در خطر دید و خیلی زود از موضعش عقب نشست.
بی‌بی‌سی نوشت:‌ «بعد از پخش این مصاحبه، آقای خسروشاهی در ایمیلی که به این رسانه (برنامه آکسیوس) فرستاد، حرف‌های خود را پس گرفت و توضیح داد: «من در آن لحظه چیزی گفتم که به آن اعتقادی نداشتم. قتل جمال خاشقجی قابل چشم پوشی نیست و نباید فراموش شود و هیچ بهانه ای برای آن آورده شود.»
او بعد از آن در یک توییت دیگر نوشت: «آنچه که برای جمال خاشقجی اتفاق افتاده است نه فراموش می‌‍‌شود و نه بخشیده خواهد شد. من اشتباه کردم که آن را یک «اشتباه» خواندم. همانطور که بعد از مصاحبه هم گفتم، من در آن لحظه حرفی را زدم که به آن اعتقاد نداشتم. سرمایه‌گذاران ما به خوبی از نظرات من در این‌ باره خبر دارند و من متاسفم که در مصاحبه برنامه آکسیوس، روشن منظورم را ادا نکردم.»

رقم سرمایه‌گذاری عربستان در اوبر

رقم سرمایه‌گذاری عربستان در اوبر در مقام پنجمین سهامدار، ۹/۱ میلیارد دلار است. جالب اینجاست که پس از قتل جمال خاشقجی در سال ۲۰۱۸، اوبر و چند شرکت دیگر به نشانه اعتراض، کنفرانس سرمایه گذاری سالانه عربستان سعودی را تحریم کردند. در پی این حرکت، شهروندان کشورهای عربی از شهروندان خود خواستند که اپلیکیشن اوبر را حذف کنند.
در این جا می‌توانیم یکی از مشکلات بزرگ برای حفظ ارزش برند را ببینیم. از یک سو دولت عربستان یکی از سهامداران بزرگ اوبر است و مردم این کشور از آن اپیلکشین بسیار زیاد استفاده می‌کنند؛ از سوی دیگر کاربران کشورهای دیگر سهم بزرگی در استفاده از این برند دارد. مدیرعامل ایرانی اوبر چه واکنشی باید نشان می‌داد؟

مورد مشابه اسنپ و اوبر

بحرانی که در روزهای گذشته برای اوبر به وجود آمده، کارشناسان تبلیغات و بازاریابی داخلی را یاد مشکلات اسنپ انداخت. چند ماه پیش بود که یکی از کاربران توئیتر به نام پونه از یکی از رانندگان اسنپ گلایه کرد که او را به دلیل کم‌‌حجابی در میانه راه پیدا کرده است.
اسنپ در پاسخ اولیه این گلایه مانند الگوهای ثابت خود از این کاربر عذرخواهی و قول برخورد با راننده را داد. این جواب، اسنپ را منجلابی بی‌پایان فرو برد که در نهایت مجبور شد در اطلاعیه‌ای، همان کاربری که قبلا از او عذرخواهی کرده بود را تهدید به شکایت کند! بسیاری از کاربران نیز در همان زمان هشتگ تحریم اسنپ را راه انداختند.

اسنپ و پونه

چند اشتباه دیگر اوبر

۱. در یک بازه زمانی مقامات اداره حمل‌و‌نقل شهر لندن تصمیم گرفتند که مجوز فعالیت اوبر در این شهر را تمدید نکنند. مقامات شهری لندن با طرح این ادعا که اوبر ایمنی و امنیت مسافران را تامین نمی‌کند، یکی از دلایل عدم‌تمدید مجوز اوبر را سیستم احراز هویت و سوء‌پیشینه رانندگان این شرکت می‌دانستند.
بعد از صدور حکم تعلیق اوبر در لندن که حدود ۳.۵ میلیون کاربر در پایتخت انگلیس دارد، ۴۰۰ هزار راننده در لندن متضرر شدند. این اتفاق زمانی افتاد که دارا خسروشاهی کمتر از یک ماه بود که سکان هدایت این شرکت را به‌دست گرفته بود.
او پس از اعتراض به تعلیق مجوز کار اوبر در لندن در نامه‌ای نوشت: «اوبر انقلابی برای جابه‌جا‌یی مسافران در شهرها به پا کرده، اما حقیقت این است که ما اشتباهاتی نیز داشته‌ایم.»
۲. این شرکت به داشتن یک محیط کار تهاجمی معروف است. کارمندان آن با یکدیگر رفتار خوبی ندارند و این رفتار اگر از طرف یکی از کارمندان بالا رتبه صورت بگیرد، مدیریت شرکت هیچ واکنشی نسبت به این موضوع نخواهد داشت.
رفتار رئیس یک شرکت فرهنگ حاکم بر آن شرکت را معرفی خواهد کرد. این فرهنگ به مرور زمان به همه‌ی کارمندان شرکت منتقل می‌شود و روی عملکرد آن‌ها و برخوردشان با مشتری تاثیر می‌گذارد. بنابراین اگر می‌خواهید که کارمندانتان نماینده‌ خوبی از شرکت شما باشند، نباید ارزش فرهنگ شرکت را دست‌کم بگیرید.
۳. بسیاری از رانندگانی که برای این شرکت کار می‌کنند با مسافران خود درد دل کرده و به آن‌ها گفته‌اند که این شرکت از مشتری‌ها پول زیادی دریافت کرده و مبلغ کمی از آن را به راننده پرداخت می‌کند. و اغلب آن‌ها معتقدند که رقبای Uber سرویس بهتری را به رانندگان خود ارائه می‌دهند.

ضرر خالص ۱٫۲ میلیارد دلاری اوبر

به گفته کارشناسان مدل کسب و کار شرکت اوبر سال‌هاست که پرسود نیست. هزینه‌های سنگینی که این شرکت برای ورود به بازار بورس در سال گذشته متحمل شد نیز بیلان سود و زیان آن را به شدت منفی کرد. اوبر ماه گذشته وارد بازار بورس اوراق بهادار نیویورک شد.
شرکت اوبر برای ورود خود به بازار اوراق بهادار نیویورک هزینه سنگینی کرد. گزارش مالی سه ماهه اول سال ۲۰۱۹ اوبر حاکی از ضرری یک میلیاردی است. اوبر از درآمد فروش اولیه سهام در بازار بورس نیویورک سرمایه‌‌ای معادل هشت میلیارد و ۱۰۰ میلیون دلار به دست آورد و کل ارزش شرکت هم  ۸۲ میلیارد دلار برآورد شد. اما سهام اوبر در بازار بورس نیویورک کم‌تر از آنچه عرضه شد، به فروش رفت. اوبر اوراقش  ۴۵ دلار عرضه کرد ولی این اوراق به ۴۲ دلار فروخته شد.
این درحالی است که سال گذشته در همین بازه زمانی اوبر سه میلیارد و ۸۰۰ میلیون دلار سود کرده بود. این سود حاصل درآمد ویژه‌ای بود که عمدتاَ به خاطر فروش امتیاز اوبر در کشورهای مختلف به صندوق آن سرازیر شد.
اوبر طی چند ماه اخیر به دلیل ضررهای مالی هنگفت مجبور به کاهش هزینه‌های خود شده و طی ۴ ماه اخیر بیش از ۱۰۰۰ کارمند خود را اخراج کرده است.

حذف راننده برای رسیدن به سود

خودران اوبر

اوبر که علاوه بر جا به جایی مسافر در کار حمل غذا و ارائه سرویس‌های گسترده برای حمل و نقل هم فعال است، در صدد است که برای سوددهی بیشتر به تدریج به خودروهای فاقد راننده متکی شود تا در هزینه راننده صرفه‌جویی کند، طرحی که شاید به این زودی‌ها محقق نشود.

ارزش ۵.۷ میلیارد دلاری برند اوبر

با وجود آنکه برند اوبر هنوز در حال ضرردهی است اما درمیان ۱۰۰ برند با ارزش سال ۲۰۱۹ قرار گرفته است. قبلا در گزارشی درباره ارزش برند اوبر نوشته بودیم. امسال برای بیستمین سال متوالی، مؤسسه اینتربرند (۱۰۰ Interbrand) برند برتر جهان را با ارزش ۲.۱۳۱ تریلیون دلار معرفی کرد. در این گزارش، ارزش برند اوبر ۵٫۷۱ میلیارد دلار عنوان شده و در ردیف ۸۷ این لیست جای گرفته است.
مدیرعامل ایرانی اوبر درباره دلیل این اتفاق می‌گوید: «چنین مدلی کاملا پایدار است. مثلا کسب و کار ما پیشرفتی بیش از ۳۰ درصد در سطح جهانی دارد. اگر کسب و کاری دارید که اندازه بازار آن در حوزه حمل و نقل و غذا و تجارت جهانی تریلیون‌ها دلار است، سرمایه گذاری از سوی کمپانی منطقی به نظر می رسد.»

دارا خسروشاهی چگونه به اوبر رسید؟

دارا خسروشاهی ۹ ساله بود که به همراه خانواده‌اش از ایران رفت. او که در خانواده‌ای کارآفرین و صاحب برندهای تولید دارو و تولی پرس در پیش از انقلاب، بزرگ شده بود، خیلی زود توانست در آمریکا بدرخشد.
مدیریت اکسپدیا که یک آژانس مسافرتی آنلاین است،‌ او را به جایگاهی رساند که یکی از بیشترین دریافتی‌ها را در میان مدیران عامل شرکت‌ها در ایالات متحده داشته است. خسروشاهی، دو سال است که به مدیر عاملی اوبر، بزرگترین خدمات‌دهنده تاکسی اینترنتی در جهان درآمده است.

مدیرعامل ایرانی اوبر

مقاله‌های مرتبط را مطالعه کنید
ممنوعیت ورود اسنپ در فرودگاه از آن دست بحث‌هایی است که هم مسافران و هم
اسنپ یا تپسی ؟ اگر این کلید واژه را در اینترنت جستجو کرده باشید احتمالا
فم تریپ، سفری به منظور آشنایی هرچه بیشتر گردشگران خارجی با جاذبه‌های یک کشور است.
بیشتر بخوانید
استارتاپبازاریابیدیجیتال مارکتینگ

خرید قسطی از دیجی کالا ؛ آغاز رقابت میان ایران رنتر و دیجی کالا؟

Screenshot_2019-11-11 خرید اعتباری (قسطی) از دیجی‌کالا(۱)

خرید قسطی از دیجی کالا شاید تا مدت‌ها قبل یک درخواست عجیب بود اما حالا با کاهش قدرت خرید مردم و شرایط اقتصادی فعلی، دیجی کالا دست به این ریسک بزرگ زده است. وارد شدن به فضای فروش کالای قسطی آن هم در بستر آنلاین می‌تواند به چالشی بزرگ برای دیجی کالا تبدیل شود. این موضوع زمانی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند که بدانیم پیش از این سایت‌هایی مانند ایران رنتر در زمینه فروش قسطی آنلاین وارد شده بودند. آیا طرح خرید قسطی از دیجی کالا می‌تواند موفق شود؟

فعلا پیش‌ ثبت‌نام خرید قسطی

طرح خرید قسطی از دیجی کالا فعلا در مرحله پیش ثبت‌نام است و کاربران وفادار این سایت از طریق پیامک متوجه آن شدند. در این پیامک که قرار است به مرور برای همه مشتریان دیجی کالا فرستاده شود؛ آمده: «کاربر گرامی، خرید قسطی از دیجی کالا شروع شد. پیش ثبت‌نام در: http://dgka.la/cr » با ورود به این سایت اما به سایت اصلی دیجی کالا نمی‌روید و وارد سایت دیجی پی می‌شوید.
همین موضوع باعث شد خیلی‌ها فکر کنند که طرح خرید قسطی از دیجی کالا یک کلاه‌برداری است و چنین موضوعی صحت ندارد. پیگیری‌های آیمارکتور اما نشان می‌دهد این طرح کاملا واقعی است و دیجی کالا عملیاتی کردن این پروژه‌ را به دیجی پی داده است. سایت و اپلیکیشن دیجی پی که در زمینه پرداخت عوارض راه، قبض و… فعالیت دارد؛ فعلا پیش ثبت‌نام طرح خرید قسطی از دیجی کالا را آغاز کرده است.
پیش ثبت نام خرید قسطی دیجی کالا

کیف پول اعتباری برای پرداخت قسطی

اگر می‌خواهید جزو اولین نفرات استفاده کننده از طرح خرید قسطی از دیجی کالا باشید، خیلی زود پیش‌‌ ثبت‌نام را انجام دهید. برای این کار، هم می‌توانید اپلیکیشن دیجی پی را دانلود کنید و هم از طریق سایت آن اقدام کنید. در مرحله پیش ثبت‌نام علاوه بر اطلاعات معمول؛ باید نام بانک‌هایی که حساب‌های اصلی و پرکاربرد شما در آن‌ها وجود دارد را انتخاب کنید.
شنیده‌ها حکایت از آن دارد که قرار است دیجی پی با بررسی حساب و میزان موجودی و گردش حساب؛ برای هر فرد اعتباری جداگانه تعریف کند. سپس آن فرد با اعتباری که از دیجی پی کسب کرده می‌تواند تا سقف مشخصی برای خرید قسطی اقدام کند.
اعتبار در دیجی پی

شرایط خرید قسطی چگونه است؟

همانطور که گفته شد دیجی کالا فعلا ترجیح داده در مورد طرح خرید قسطی زیاد صحبت نکند و به صورت چراغ خاموش حرکت کند. طبق شنیده‌ها، بسته به میزان موجودی و گردش حساب شما، دیجی کالا تا سقف ۱۰ میلیون تومان اعتبار در نظر می‌گیرد.
برای خرید حتما باید حداقل ۳۵۰ هزار تومان پیش پرداخت داشته باشید و اقساط نهایتا ۶ ماهه و تا سقف یک میلیون و ۷۸۰ هزار تومان است. یکی از نکات مثبت این طرح آن است که برای خرید نیاز به ضامن ندارید.

شرایط اعتبار دیجی پی

سود قسط‌‌ها چقدر است؟

دیجی کالا قصد دارد برای سود قسط‌ها با فرمول‌های مختلفی عمل کند و سود قسط هر خریدار با خریدار دیگر متفاوت باشد. خریداران با توجه به تعداد و مبالغ خرید قبلی خود از دیجی کالا، امتیازی را کسب می‌کنند. این امتیاز با موجودی و گردش حساب بانکی آن‌ها جمع می‌شود و یک امتیاز کل به مشتریان داده می‌شود. هر چه امتیاز شما بیشتر باشد، سود قسط‌هایتان کم‌تر می‌شود.
دیجی‌کالا نمی‌خواهد در تعیین قطعی میزان سود قسط‌ها دخالت داشته باشد و آن را به فروشندگان خواهد سپرد. دقیقا همان کاری که برای فروش کالا انجام می‌دهد و قیمت‌های مختلف یک کالا با فروشنگان مختلف را به شما نشان می‌دهد تا حق انتخاب داشته باشید. گفته می‌شود میزان سود قسط‌ها با توجه به نکاتی گفته شد بین ۱۵ تا ۲۲ درصد خواهد بود.

چه کالاهایی را شامل می‌شود؟

قرار است همه کالاها به جز کالاهای سوپرمارکتی شامل طرح خرید قسطی از دیجی کالا شوند. حداقل خرید نیز باید ۱۰۰ هزار تومان باشد تا بتوانید از شرایط خرید قسطی استفاده کنید. این طرح احتمالا از شب یلدا به طور رسمی کار خود را آغاز می‌کند.

ایران رنتر، یک رقیب قسطی تاثیرگذار

دیجی کالا اما اولین سایتی نیست که به فروش کالای قسطی روی آورده است. در حال حاضر سایت ایران رنتر در این زمینه پیشرو است و توانسته مشتریان زیادی را به سوی خود جلب کند. این سایت اول قرار بود در زمینه اجاره محصولات فعالیت داشته باشد اما آرام آرام به سمت فروش قسطی کالا رفت. شرایط و مدارک لازم برای خرید قسطی از این سایت به این شکل است:
• تصویر پشت و روی کارت ملی
• تصویر شناسنامه
• پرینت گردش حساب ۳ ماهه آخر با مهر و امضای شعبه
• در هنگام ارسال قرارداد کارت اعتباری خرید لازم است متقاضی اصل تمامی مدارکی که تصویر آن‌ها را ارسال کرده همراه خود داشته باشد
• ایران‌رنتر به میزان دو برابر بدهی خریدار به عنوان ضمانت سفته دریافت می‌کند. تهیه سفته برعهده ایران‌رنتر بوده و هزینه آن به مبلغ ثابت ۱۰٫۰۰۰ تومان بر عهده مشتری است
• برای خرید اقساطی از ایران‌رنتر هیچگونه پیش‌پرداختی دریافت نمی‌شود. اما در صورتی که تمایل به پرداخت مبلغی به عنوان پیش‌پرداخت دارید، می‌توانید به عنوان مثال برای خرید یک کالای ۵ میلیون تومانی یک کارت اعتباری خرید ۳ میلیون تومانی تهیه کرده و ۲ میلیون تومان باقیمانده را در سایت مقصد به صورت نقدی پرداخت کنید.
• پرداخت اقساط در ایران‌رنتر از ۳ ماه تا ۱۲ ماه است و شما می‌توانید مدت زمان پرداخت اقساط خود را هنگام ثبت سفارش مشخص کنید.
• سود خرید اقساطی کارت‌های اعتباری خرید فروشگاه‌های مختلف متفاوت است شما می توانید برای آگاهی از سود هر فروشگاه به صفحه آن فروشگاه مراجعه کنید.
ایران رنتر

نکته جالب این است که همین حالا نیز می‌توانید از طریق سایت ایران رنتر از همه سایت‌های خرید آنلاین از جمله دیجی کالا به صورت قسطی خرید کنید. خرید قسطی تا سقف شش میلیون تومان بدون نیاز به ضامن و چک از سایت دیجی کالا و به واسطه سایت ایران رنتر به راحتی صورت می‌گیرد. افرادی که اعتبار کافی نزد سایت داشته باشند نیز حتی امکان خرید قسطی از دیجی کالا  تا ۱۰ میلیون تومان را دارند. اقساط به صورت مساوی و ماهانه تقسیم می‌شود و بین سه تا ۱۲ ماه قابل بازپرداخت است. سود قسط‌‌ها نیز در حدود ۲۵ درصد است. آیا دیجی کالا قصد زمین زدن ایران رنتر را دارد؟ در جدول زیرسود قسط‌های خرید از سایت ایران رنتر آمده است:

دیجی کالا به دنبال فرار از ورشکستگی؟

در برخی محافل استارتاپی شایعه‌ای در حال پخش شدن است که دیجی کالا در حال از دست دادن سهم بازار ۸۵ درصدی خرید آنلاین است و سرمایه‌گذار آن یعنی شرکت فناوا در برخی فعالیت‌ها از اسنپ شکست سختی خورده است. در این مقاله به طور مفصل درباره آن نوشتیم. برخی کارشناسان استارتاپی عقیده دارند دیجی کالا با راه‌اندازی طرح پر ریسک خرید قسطی به دنبال بازپسگیری سهم خود از بازار آنلاین و فرار از ورشکستگی است. آیا این طرح، دیجی کالا را به روزهای اوج  خود باز می‌گرداند؟

مقاله‌های مرتبط را مطالعه کنید
کشورها عموماً در دسته‌بندی اقتصادی سه بازار عمده را مورد بررسی قرار می‌دهند: کشاورزی، صنعت
آپارات و یوتیوب را باید رقیب قدرتمند نوشتن مقاله و متن‌های نوشتاری بدانیم. روش‌های سنتی
بیشتر بخوانید
استارتاپبازاریابیبرندینگتاریخچه برندهاتاکسی اینترنتیتبلیغاتدیجیتال مارکتینگ

اسنپ یا تپسی ، ماکسیم یا الوپیک ؟ تحلیل جامع استفاده از تاکسی اینترنتی در ایران

۱۳۵۱۵۱۸۶۴۶

اسنپ یا تپسی ؟ اگر این کلید واژه را در اینترنت جستجو کرده باشید احتمالا با انبوهی از نتایج پراکنده رو به رو شده که به جواب مورد نظرتان نرسیده‌اید. در این مقاله می‌خواهیم علاوه بر بررسی تجربه استفاده از تاکسی اینترنتی ، یک راهنمای جامع و کامل از تاکسی‌های اینترنتی داشته باشیم.

با خواندن این مقاله، با توجه به شرایط‌ دلخواهتان به این نتیجه خواهید رسید که میان تاکسی اینترنتی اسنپ یا تپسی استفاده از کدام یک برایتان بهتر است. همچنین تجربه استفاده از تاکسی‌های اینترنتی دیگر مانند ماکسیم و الوپیک را هم بررسی می‌کنیم تا در نهایت بهترین گزینه را داشته باشد. شما هم در تکمیل این مقاله نقش داشته باشید و تجربیاتان در استفاده از اسنپ یا تپسی را بنویسید.

اسنپ: رانندگان فراوان اما امکانات کم

۱. امکان مشاهده سرویس‌ها قبل از انتخاب مقصد

یکی از ویژگی‌های اسنپ که در ابتدا با نام تاکسی‌یاب فعالیت خود را آغاز کرد، نمایش سرویس‌های مختلف این تاکسی اینترنتی در همان مرحله اولیه باز کردن اپلیکیشن است. شما می‌توانید تعیین کنید که قصد دارید از کدام سرویس اسنپ استفاده کنید. اسنپ معمولی، اسنپ بایک یا اسنپ باکس. (اسنپ یک سرویس VIP هم داشت که به علت عدم موفقیت آن، از فهرست خدمات خود حذف کرد)

اسنپ یا تپسی

۲. انتخاب وقت‌گیر مبدا

پیدا کردن مبدا در اسنپ یکی از کارهای سخت و وقت‌گیر است، خصوصا اگر کاربر شما در استفاده از اینترنت و اپلیکیشن‌های موبایلی کمی ضعیف باشد. لوکیشنی که اسنپ در ابتدا نشان می‌دهد معمولا دقیق نیست و برای انتخاب جزییات آن باید وقت بگذارید.
این مشکل زمانی بیشتر احساس می‌شود که مثلا شما در جای شلوغی مانند پاساژ پالادیوم هستید و می‌خواهید مبدا را مشخص کنید. قاعدتا اولین نقطه‌ای که لوکشین اسنپ به شما نشان می‌دهد را انتخاب می‌کنید اما معمولا انتخابتان اشتباه از آب در می‌آید! زیرا اسنپ با وسواسی عجیب، نقاط مختلفی از یک لوکشین را در نقشه خود قرار داده که یک اشتباه کوچک در انتخاب مبدا، موجب خشم رانندگان می‌شود.

۳. انتخاب راحت مقصد

برای انتخاب مقصد اما خیالتان راحت است. با جست‌وجوی نام هر خیابان، محله و حتی نام فروشگاه یا اداره، اسنپ آن را نمایش می‌دهد. بنابراین معمولا نیازی پیدا نمی‌کنید که تمام آدرس مورد نظرتان را به طور دستی وارد کنید. شاید این ویژگی چندان به چشم نیاید اما در زمان‌هایی که فرصت کمی دارید یا آدرس دقیق مقصد را نمی‌دانید، خیلی به کارتان می‌آید.

۴. امکان انتخاب دوباره نوع سرویس

پس از آنکه مقصد را انتخاب کردید، اسنپ دوباره این امکان را فراهم می‌کند که نوع سرویس مورد نظر خود را انتخاب کرده و البته قیمت‌ها را نیز مقایسه کنید. اسنپ به صرفه و فوری، اسنپ ویژه بانوان، اسنپ موتور ویژه مرسولات و موتور ویژه مسافر.

اسنپ یا تپسی

۵. گزینه‌های محدود سفر

یکی از مشکلات کاربران در استفاده از اسنپ، گزینه‌های محدود برای سفر است. شما فقط می‌توانید مقصد دوم، رفت و برگشت به مبدا و توقف در مسیر را داشته باشید. حتی گزینه ساده‌‌ای مانند توقف در مبدا نیز وجود ندارد. یعنی اگر فرضا بخواهید با تاخیر سوار اسنپ خود شوید باید همان گزینه توقف در مسیر را انتخاب کنید و بعد به راننده محترم زنگ بزنید و توضیح بدهید که منظورتان توقف در مبدا است.

اسنپ یا تپسی

۶. پیدا شدن سریع راننده

قطعا یکی از مواردی که توانسته کاربران اسنپ را معتاد خودش کند، پیدا شدن راحت راننده است. معمولا کم‌تر کسی است که در پیدا کردن راننده از اسنپ دچار مشکل شود.

۷. گزینه‌های محدود در طول سفر

اسنپ در طول سفر نیز گزینه‌های محدودی پیش پای مسافران می‌گذارد. قطعا برایتان پیش آمده که بخواهید در حین سفر، مقصد دیگری را انتخاب یا لغو کنید. برای این کار هیچ گزینه سر راستی وجود ندارد.
برای انتخاب مقصد دیگر باید گزینه مقصد دوم را انتخاب کنید که در این حالت اسنپ کرایه مقصد اول را از شما به طور کامل دریافت می‌کند؛ حتی اگر یک دقیقه از سوار شدن شما گذشته باشد.
درباره لغو کردن اسنپ در حین سفر که اصلا انتخابی ندارید. باید به راننده بگویید پیاده می‌شوید و کرایه را به طور کامل پرداخت کنید.

۸. نظرسنجی کامل و پشتیبانی مناسب

با وجود همه اعتراض‌ها و انتقادهایی که در شبکه‌های اجتماعی نسبت به برخی خدمات اسنپ و رانندگان آن می‌شود اما معمولا پشتیبانی اسنپ تلاش می‌کند رضایت کاربران خود را جلب کند. اگر تجربه‌ای از تماس با پشتیبانی اسنپ دارید برای ما کامنت بگذارید.
نظرسنجی پایان سفر اسنپ نیز بسیار کامل و تخصصی است که به راحتی می‌توانید همه نظراتتان را منعکس کنید.

۹. اسنپ دوستدار پدر و مادرها نیست!

حتما برای خیلی از شماها پیش آمده که برای درخواست اسنپ پدر و مادرتان خودتان باید اقدام کند. این اتفاق به دلیل چند باگ بزرگ در برنامه اسنپ است:
اولا؛ استفاده از اسنپ برای افرادی که آشنایی کم‌تری با اپلیکیشن‌ها دارند مشکل است و رابط کابری آن سخت است.
دوما؛ اپلیکیشن اسنپ این امکان را ندارد که شما با اکانت خودتان برای شخص دیگری اسنپ بگیرید.
سوما؛ در پشتیبانی و اپلیکیشن اسنپ چیزی به عنوان گرفتن اسنپ به صورت تلفنی تعریف نشده است.

۱۰. اسنپ به فکر کودکان نیست

شما کافی است کودک خردسال همراه خود داشته باشید. نه رانندگان اسنپ برای همراهی با آنان آموزش دیده‌اند و نه صندلی‌های ویژه کودک در خودروهای اسنپ تعبیه شده است. همه چیز به شما و اخلاق راننده محترم بستگی دارد!

۱۱. سالمندان و کم‌توان‌ها با اسنپ مشکل دارند

افرادی که دارای ویلچر هستند یا نیاز به کمک بیشتری برای استفاده از اسنپ دارند، هیچ گزینه‌ای برای اعلام این موضوع پیش از درخواست خودرو ندارند. پس از درخواست خودرو باید با رانند تماس بگیرید و موضوع را شرح دهید. در این جور مواقع البته رانندگان معمولا می‌گویند نمی‌آیند و از شما می‌خواهند که گزینه لغو سفر را بزنید.

۱۲. کسی به فکر بار و وسایل نیست

کافی است مقداری بار اضافه یا وسایل و چمدان داشته باشید. هیچ راهی برای اعلام آن پیش از سفر وجود ندارد و باید همه چیز را به دست تقدیر و رانندگان عزیز بسپارید.

۱۳. امکان کرایه بیشتر یا انعام وجود ندارد

حتما در خیلی از مواقع که ترافیک است یا بارندگی وجود دارد؛ با این مشکل رو به رو شده‌اید که هیچ راننده‌ای درخواست شما را قبول نمی‌کند. در این مواقع قطعا حاضرید پول بیشتری پرداخت کنید اما اسنپ برای شما راهی نگذاشته است.
در بسیاری از برنامه‌های خارجی مانند اوبر، چنین امکانی وجود دارد که شما با استفاده از اپلیکیشن انعام دهید یا کرایه بیشتری پرداخت کنید.

۱۳. نمی‌توانید درخواست خود را رزرو کنید

ممکن است بخواهید صبح زود اسنپ بگیرید یا نصف شب به فرودگاه بروید. در این مواقع از ساعت‌ها قبل این استرس را دارید که اسنپ گیرتان می‌آید یا نه. در صورتی که اسنپ گزینه رزرو سفر را در نظر بگیرد؛ بسیاری از مشکلات و دلهره‌های کاربران رفع می‌شود.

 

تپسی: رانندگان کم‌تر اما امکانات بیشتر

 

۱. عدم امکان مشاهده سرویس‌ها قبل از انتخاب مقصد

در تپسی این امکان وجود ندارد که سرویس‌های مورد نظر از ابتدا انتخاب کنید. شما باید مبدا و مقصد را انتخاب و سپس سرویس مورد نظرتان را انتخاب کنید.

۲. انتخاب راحت مبدا

بر خلاف اسنپ؛ در تپسی انتخاب مبدا راحت‌تر است و لوکشین برنامه به شکل دقیق‌تری کار می‌کند.

۳. انتخاب دردسرساز مقصد

کاربران تپسی اما برای انتخاب مقصد با مشکلات زیادی رو به رو می‌شوند و بسیاری از مکان‌ها با جست‌وجو در نقشه پیدا نمی‌شود.

۴. امکان انتخاب سرویس تپسی لاین

یکی از برتری‌های تپسی؛ دارا بودن سرویس تپسی لاین است. با استفاده از این سرویس می‌توانید یک نفر دیگر که هم مسیر شماست، در بین راه با شما همراه شود. به این ترتیب کرایه تا ۳۰ درصد کاهش پیدا می‌کند.

۵. گزینه‌های محدود سفر

یکی از مشکلات کاربران در استفاده از تپسی، گزینه‌های محدود برای سفر است؛ دقیقا مانند اسنپ. شما فقط می‌توانید مقصد دوم، رفت و برگشت به مبدا و توقف در مسیر را داشته باشید. حتی گزینه ساده‌‌ای مانند توقف در مبدا نیز وجود ندارد. یعنی اگر فرضا بخواهید با تاخیر سوار تپسی خود شوید باید همان گزینه توقف در مسیر را انتخاب کنید و بعد به راننده محترم زنگ بزنید و توضیح بدهید که منظورتان توقف در مبدا است.

۶. امکان انتخاب بیشتر از دو مقصد

اگر قصد دارید به بیشتر از چند مقصد بروید، قطعا انتخابتان تپسی خواهد بود. این اپلکیشین بر خلاف اسنپ به شما اجازه می‌دهد تا چندین مقصد را انتخاب کنید و با خیال راحت درخواست تپسی دهید.

اسنپ یا تپسی

۷. نمایش دقیق تعداد رانندگان

وقتی مبدا را انتخاب می‌کنید؛ تپسی به شما تعداد دقیق خودروهای اطرافتان را نشان می‌دهد. به این ترتیب اگر در مکانی هستید که درخواستان قبول نمی‌شود؛ می‌توانید به مکانی بروید که تعداد رانندگان بیشتر است.

۸. راننده دیر پیدا می‌شود

گلایه اکثر کابران تپسی این است که رانندگان این اپلیکشین دیرتر پیدا می‌شود. به عبارت دیگر به نظر می‌رسد تپسی، رانندگان کم‌تری دارد.

۹. امکان لغو عادلانه در حین سفر

شما در هر جایی از مسیر که باشید می‌توانید سفر را لغو کنید. اپلیکشین تپسی با توجه به مسیری که تا آن لحظه طی کردید؛ کرایه شما را حساب می‌کند. بنابراین نیازی ندارید که کرایه اولیه را پرداخت کنید.

۱۰. نظرسنجی ناقص

گزینه‌های نظرسنجی تپسی بسیار ناقص است و در پایان سفر، انتخاب‌های محدودی برای بیان دلایل نظر خود دارید.

۱۱. تپسی کمی دوستدار پدر و مادرها است!

با وجود آنکه رابط کاربری تپسی بسیار سخت است اما شما می‌توانید با تماس تلفنی نیز درخواست تپسی کنید.

اسنپ یا تپسی

۱۲. تپسی به فکر کودکان نیست

دقیقا همان مشکلات اسنپ که گفته شد، برای تپسی نیز وجود دارد.

۱۳. سالمندان و کم‌توان‌ها با تپسی مشکل دارند

دقیقا همان مشکلات اسنپ که گفته شد، برای تپسی نیز وجود دارد.

۱۴. کسی به فکر بار و وسایل نیست

دقیقا همان مشکلات اسنپ که گفته شد، برای تپسی نیز وجود دارد.

۱۵. امکان پرداخت کرایه بیشتر وجود دارد

اگر عجله داشته باشید یا کسی درخواست شما را قبول نکرد، می‌توانید گزینه عجله دارم را انتخاب کنید تا کرایه بالاتری پرداخت کنید. این ویژگی تپسی اما یک مشکل بزرگ دارد. کرایه بالاتر را باز هم تپسی پیشنهاد می‌دهد و این امکان وجود ندارد که خودتان به اندازه مورد نظرتان کرایه را افزایش دهید.

عجله دارم تپسی

۱۶. می‌توانید درخواست خود را رزرو کنید

تپسی امکان رزرو فراهم کرده است. شما می‌توانید برای سفر آینده خود از ۷ روز زودتر رزرو کنید. قبل از فرا رسیدن زمان سفر، برنامه به صورت خودکار شروع به جست‌وجوی سفیر می‌کند. سفیر مطابق با زمانی که شما مشخص کرده‌اید، در مبدا خواهد بود. در صورتی که سفیری برای شما پیدا نشود، ۱۵ دقیقه زودتر به شما اطلاع داده می‌شود تا بتوانید راه جایگزینی برای رسیدن به مقصدتان داشته باشید.

رزرو تپسی

اسنپ یا تپسی ؛ کدام یک ارزان‌تر است؟

پاسخ دقیقی به این سوال نمی‌توان داد. فرمول و الگورتیم‌های محاسبه کرایه برای این اپلیکیشن‌ها تفاوت دارد و در زمان‌های مختلف ممکن است قیمت یکی از آن‌ها ارزان‌تر باشد. پس دنبال جواب قطعی به این سوال که میان کرایه اسنپ یا تپسی ، کدامشان ارزان‌تر است؛ نباشید.

کدام سرویس را انتخاب کنیم؟

میان استفاده از اسنپ یا تپسی خودتان باید تصمیم بگیرید. همه شرایط و نکاتی که گفته شد را کنار هم بگذارید و ببنید کدام یک برای شما مناسب‌تر است.

مقایسه اسنپ و تپسی از نظر تعداد کاربران و قابلیت ها

آیمارکتور در مقاله‌ای به بررسی تعداد کاربران اسنپ و تپسی پرداخته بود. در آن مقاله به این نتیجه رسیده بودیم که اسنپ تعداد بیشتری کاربر دارد. متن کامل مقاله را از اینجا بخوانید.

الوپیک؛ نوپا اما امکانات بیشتر

اپلیکیشن الوپیک ابتدا فقط برای ارسال پیک‌موتوری بود اما آرام و بی‌صدا توسعه پیدا کرد. این اپلیکیشن برای اولین بار سرویس تاکسی موتوری را راه انداخت و حالا هم تاکسی اینترنتی خود را راه‌اندازی کرده است.
در این اپلیکیشن امکاناتی مانند درخواست سرویس برای دیگران، امکان رزرو، اعلام بار اضافی و… وجود دارد. مشکل اساسی این اپلیکیشن اما تعداد کم رانندگان آن است.

اپلیکیشن الوپیک

ماکسیم؛ روس اما با امکانات گسترده

این اپلیکیشن روسی است که در ایران نیز فعالیت دارد. تقریبا همه امکانات تکمیلی که برای سفر نیاز دارید در اپلیکشن ماکسیم وجود دارد. از درخواست خودرو برای دیگران تا اعلام همراه داشتن ویلچر، کودک، چمدان و وسیله، کمک کردن راننده، انعام، افزایش کرایه به میزان مورد نظر، استقبال به همراه تابلو و…

با این وجود، تعداد رانندگان این تاکسی اینترنتی بسیار کم است و مدت زمان زیادی صرف پیدا شدن راننده می‌شود. این اپلیکیشن روسی در زمینه تبلیغات، بازاریابی، دیجیتال مارکتینگ و تولید محتوا به شدت ضعف دارد و نتواسته برند خود را به مخاطبان بشناسد.

اپلیکیشن ماکسیم

مقاله‌های مرتبط را مطالعه کنید
افزایش کرایه اسنپ و تپسی در روز اول سهمیه‌بندی بنزین، همه استفاده‌کنندگان از تاکسی‌های اینترنتی
ممنوعیت ورود اسنپ در فرودگاه از آن دست بحث‌هایی است که هم مسافران و هم
فم تریپ، سفری به منظور آشنایی هرچه بیشتر گردشگران خارجی با جاذبه‌های یک کشور است.
بیشتر بخوانید
استارتاپاینفلوئنسربازاریابیبرندینگتبلیغاتدیجیتال مارکتینگشبکه اجتماعی

تبلیغ در استوری اینستاگرام چگونه به رشد کسب‌‌و‌کار ما کمک می‌کند؟

۲

تبلیغ در استوری می‌تواند کسب‌وکار شما را نجات دهد! طبق اعلام اینستاگرام، یک سوم پربازدیدترین استوری‌های این پلتفرم متعلق به کسب وکارها است. اما چرا تبلیغ در استوری برای کاربران جذاب است؟
تحقیقات بازاریابی نشان داده در حال حاضر مهم‌ترین منبع کاربران قبل از خرید یک محصول، جست‌وجو در اینستاگرام است. تبلیغ در استوری اینستاگرام روش خوبی برای نشان دادن خلاقانه محصولات، خدمات و یا ارتباط با مشتریان است.

چرا تبلیغ در استوری؟

۱. جذب کاربران جدید:
تبلیغ در استوری اینستاگرام برندها به کاربران این امکان را می‌دهد تا درباره موضوعات مربوط به برند شما اطلاعات بیشتری کسب کنند. محتوای مفید و ارزشمند در استوری اینستاگرام همچنین یک منبع بالقوه برای جذب مشتریان جدید است.
۲. استفاده از ویدیو:
بازاریابی ویدیویی به بخش مهمی از تبلیغات تبدیل شده و بسیاری از کسب‌وکارها برای دیده شدن باید از ویدیو استفاده کنند. تبلیغ در استوری اینستاگرام یکی از راه‌های استفاده هوشمندانه از بازاریابی ویدیویی است.
تبلیغ در استوری اینستاگرام به اینفلوئنسرها، افراد و برندها اجازه می‌دهد تا به راحتی با استفاده از تصاویر، فیلم‌ها و جلوه‌های بصری، داستان شما را تعریف کنند. از آنجا که این پلتفرم بسیار سریع پیش می‌رود، استوری‌های جذاب حتی لازم نیست آن قدرها طولانی یا وقت گیر باشند.
۳. تبلیغات نامحسوس:
کاربران اینستاگرام از استوری برای نشان دادن عکس یا فیلم از تعطیلات، کار یا سایر جنبه‌های زندگی روزمره خود استفاده می‌کنند. برندها نیز می‌توانند با استفاده از این الگو به تبلیغ در استوری بپردازند.
با این کار، برندها ممکن است کاربران اینستاگرامی که از گشتن در استوری‌های تصادفی لذت می‌برند را سرگرم کرده و کاربران از این برندها آگاهی کسب کنند.

تجربه ۹ برند از تبلیغ در استوری اینستاگرام

برای کمک به شما برای تبلیغ در استوری اینستاگرام، لیستی از ۹ برند که در این زمینه تبحر کافی دارند را جمع‌آوری کردیم. اگرچه برندهای موجود در این لیست شرکت‌های بزرگ و مشهوری هستند، اما همه آن‌ها استراتژی‌هایی دارند که می‌توان آن‌ها را به راحتی متناسب با بودجه بازاریابی شرکت‌های کوچک‌تر تعدیل و استفاده کرد.

ناسا

تصاویر فضایی زیبا، عکس‌هایی از ابزارهای جالب فضانوردی و خبرهای هیجان انگیز از اکتشافات فضایی از جمله ترفندهای ناسا برای جذب کاربران است. هر روز ممکن است شما یک استوری در مورد یک سیاره جدید، نظرسنجی‌های مربوط به سفر به فضا یا حقایق سرگرم کننده را ببینید.
سبک ناسا به طرز شگفت‌آوری خودمانی است و درک آن آسان است. استوری‌های آن حتی برای افرادی که دارای مدرک دانشگاهی نیستند نیز جذاب است. ناسا استوری‌ها را با یک عنصر تعاملی یا متنی شروع می‌کند که مبحث مورد نظر را خلاصه می‌کند. این نکته برای تبلیغ در استوری بسیار مهم و کاربردی است. از ناسا الهام بگیرید و از استوری‌ها به عنوان فرصتی برای دسترسی بیشتر به مخاطبان خود استفاده کنید.

ناسا

انتشارات کسب‌وکار هاروارد

Harvard Business Review اغلب استوری‌ها را حول مدیریت و زندگی شغلی متمرکز می‌کند. از صدای صوتی گاه به گاه استفاده کرده و محتوای طولانی را در استوری‌های کوتاه خلاصه می‌کند.
هاروارد از نظرسنجی، مسابقه و سایر ویژگی‌های تعاملی استوری اینستاگرام نیز استفاده می‌کند.
اگرچه نام «هاروارد» می‌تواند هراس انگیز به نظر برسد اما فالو کردن استوری‌های این ناشر برای هر خواننده آسان است. این یک نمونه عالی از چگونگی موفقیت یک برند در صحبت مستقیم با مخاطبان جوان و معمولی‌تر در اینستاگرام است.
ویژگی‌های تعاملی مانند نظرسنجی‌ها و کوییزها خوانندگان را به تفکر عمیق‌تر درباره موضوعی نسبت به گذشته وادار می‌کند. این کار باعث می‌شود کاربران به سمت پست‌های اینستاگرام شما هدایت شوند و صفحه اصلی اینستاگرامتان را با دقت ببینند. زیرا کاربران می‌خواهند راجع به موضوع نظر سنجی اطلاعات بیشتری کسب کنند. از این ترفندها برای تبلیغ در استوری غافل نشوید.

 

هاروارد

موزه هنرهای زیبا، بوستون

ممکن است فکر کنید که دیدن تصاویر مربوط به هنر قرن هفدهم شما را خسته کند. موزه هنرهای زیبا، بوستون با استفاده از استوری‌های اینستاگرام، مجسمه‌ها و نقاشی‌های فعلی خود را به شکلی جذاب برای مخاطبان نمایش می‌دهد.
این موزه با استفاده از نقل قول‌های خنده‌دار و اشاره‌هایی به به یادداشت‌ها و نظرسنجی‌ها و موزیک‌های روز، استوری‌های خود را جذاب می‌کند. در حالی که این موزه به عنوان منبعی معتبر و دانشگاهی می‌شود، از استوری‌های اینستاگرامی خود استفاده می‌کند تا نشان دهد یک برند هم می تواند هم شوخ طبع باشد و هم به روز.
تجربه موزه هنرهای بوستون نمونه‌ای از این موضوع است که چگونه برندی می‌تواند در اینستاگرام «خشک» تلقی نشود. محتوای جدید و خلاقانه باعث می‌شود تا تبلیغ در استوری اینستاگرام جذاب‌تر شود.

موزه هنرهای زیبا، بوستون

National Geographic

استوری‌های NatGeo معمولاً مینی فیلم های مستند را برجسته می کند اما گاه به گاه نظرسنجی یا کوییزها را نیز در استوری خود قرار می‌دهد. یک نمونه عالی از این که چگونه با سبک‌های مختلف تولید محتوا می‌توانید حس کنجکاوی مخاطبانتان درباره مضمون پست‌های بعدی‌تان را تحریک کنید.
National Geographic  از تصاویر زیبا و منحصر به فرد خود استفاده می‌کند که در حال حاضر مجبور است سایز و فرم آن را با اینستاگرام تطبیق دهد. بنابراین نشنال جوگرافیک ترجیح می‌دهد سایر محتواها در استوری خود منتشر کند.
برای تبلیغ در استوری اینستاگرام باید مانند NatGeo بین محتوای استوری و پست‌های خود یک هماهنگی ایجاد کنید.

نشنال جغرافی

نایک

استوری‌های اینستاگرامی نایک شامل مصاحبه با ورزشکارانی است که از محصولات نایک استفاده می‌کنند. در این مصاحبه‌ها، ورزشکاران به جای تمرکز روی محصولات نایک، در مورد دستاوردهای دوران حرفه‌ای خود صحبت می‌کنند. هدف از این مطالب ایجاد انگیزه در ورزشکارانی است که ممکن است بخواهند برندهای استفاده شده توسط سایر افراد موفق در صنعت ورزشی را خریداری کنند.
استفاده از اینفلوئنسرها به شما این امکان را می‌دهد بدون اینکه فقط روی محصول خود تمرکز کنید، محتوایی تولید کنید که با برند شما مطابقت داشته باشد. این نکته می‌تواند در بهبود تبلیغ در استوری اینستاگرام بسیار موثر باشد.
کاربران این استوری‌ها را تماشا می‌کنند تا درباره ورزشکارانی که با آن‌ها مصاحبه می‌شود، اطلاعات بیشتری کسب کنند. به این ترتیب آن‌ها ممکن است بیشتر به برند نایک اعتماد کنند. زیرا مشاهده می‌کنند ورزشکاران مورد علاقه آن‌ها به این محصولات اعتماد دارند.
اگر یک استارتاپ یا شرکت کوچک هستید، نگران نباشید. شرکت شما ممکن است نتواند برای تبلیغ در استوری اینستاگرام از یک ورزشکار یا اینفلوئنسر مشهور استفاده کند. می‌توانید با مصاحبه با اینفلوئنسر یا متخصصان با شهرت کم‌تر در صنعت خود، استراتژی مشابه‌ای را تجربه کنید.

نایک

استارباکس

استارباکس از استوری‌ها برای به اشتراک گذاشتن توصیفات مشتری، عرضه محصولات جدید و سایر محتواهای تعاملی استفاده می‌کند. اگرچه بسیاری از محتوای این برند در مورد نوشیدنی‌های خود استارباکس است اما استوری‌ها حس تبلیغات را القا نمی‌کند.
در یک مثال، استارباکس از بینندگان می‌خواهد حدس بزنند که کدام نوشیدنی‌های جدید قرار است در استارباکس عرضه شود. سپس بهترین پاسخ ها را به اشتراک می‌گذارد و S’mores Frap و تصویر را نشان می‌دهد.
استارباکس با کوییزها و سؤالات و نشان دادن جواب‌های مختلف ممکن است بتواند با افرادی که یک نوشیدنی خاص را دوست ندارند اما در نظرسنجی شرکت می‌کنند، تعامل برقرار کنند. استارباکس با نظرسنجی‌، می‌تواند با کاربران تعامل داشته و اطلاعات بیشتری راجع به این که چه نوشیدنی را بیشتر دوست دارند، کسب کند. همه این اطلاعات با تبلیغ در استوری اینستاگرام که به صورت هوشمندانه انجام شود، به دست می‌آید.

استارباکس

اینستاگرام

بدیهی است که اینستاگرام در ارسال استوری بر روی پلتفرم خود بسیار عالی عمل می‌کند! تقریباً تمام استوری‌های اینستاگرام با عکس یا فیلم ارسال شده توسط کاربران پر شده است. این کار به اینستاگرام اجازه می‌دهد تا برخی از زیباترین تصاویر و جالب‌ترین فیلم‌های موجود روی پلتفرم را نشان دهد.
اینستاگرام کاربرانی که محتوا ارسال کرده‌اند را تگ و منشن می‌کند. این کار باعث می‌شود این گونه به نظر برسد که اینستاگرام به کاربران خود و نحوه استفاده افراد از این اپلیکیشن اهمیت می دهد. با تگ و منشن کردن کاربران می‌توانید تبلیغ در استوری اینستاگرام خود را هدفمند کنید.

اینستاگرام

NBA

NBA به طور مرتب ویدیوهایی از پشت صحنه مسابقات را استوری می‌کند. این ویدیوها شامل جشن‌هایی بعد از بازی، مصاحبه‌ها و سایر اتفاقات خارج از زمین است.
وقتی تبلیغ در استوری شامل ویدیو و عکس‌هایی از اتفاقات پشت صحنه یک برند شود؛ باعث ایجاد حس همذات پنداری یا اعتمادپذیری می‌شود. در مسابقات NBA، اغلب بازیکنانی را می‌بینیم که با جدیت بسکتبال بازی می‌کنند اما وقتی آنها را در پشت صحنه می‌بیند، حس می‌کنید افرادی هستند درست مثل خود ما.

NBA

دانشگاه نیویورک

با دیدن استوری‌های NYU ممکن است بگویید بیشتر شبیه به یک نشریه دانشجویی است! در هر استوری حقایق جالب تاریخی درباره NYU ، سخنرانی‌های فارغ التحصیلی و اخبار مربوط به دانشگاه را پیدا می‌کنید.
از آنجایی که نسل جدید از اینستاگرام استفاده می‌کند، به نظر می‌رسد این نوع مطالب دانشجو‌پسند بسیار هدفمند است.
NYU با استراتژی استوری‌های جالب دانشجویی و پوشش رویدادهای دانشگاه، به دانشجویان آینده می‌گوید که رفتن به دانشگاه چه حسی دارد. این استوری‌ها همچنین به آنها نشان می‌دهد که NYU چقدر سرگرم کننده و متنوع است.

دانشگاه نیویورک

نکاتی برای ایجاد یک استوری در اینستاگرام

چند نکته اساسی برای منتشر کردن تبلیغ در استوری اینستاگرام را مرور می‌کنیم:

• محتوایی را که از قبل با پلتفرم هماهنگ است، شناسایی و استفاده کنید. آیا مشتری‌های خوبی دارید که بتوانید به صورت ویدیویی و تصویری با آن‌ها مصاحبه کنید؟ آیا عکس و فیلم‌هایی از محصول یا خدمات شما که کاربران در حال استفاده از آن هستند را در ختیارتان قرار می‌دهند؟ از انتشار استوری با محتوایی که فکر می‌کنید کاربران اینستاگرام و مشتریان آینده را با شما وارد تعامل می‌کند، نترسید.
• محتوا را به طور خاص برای کاربران اینستاگرام ایجاد کنید. حتماً در مورد موضوعاتی کار کنید که مخاطبان جوان‌تر و علاقه‌مند به عکس و ویدیو با آن ارتباط برقرار می‌کنند.
• از امکانات تعاملی مانند سؤال، نظرسنجی و کوییز استفاده کنید. این موارد به یک استوری عمق می‌بخشد و ممکن است کاربران را به تفکر جدی‌تر در مورد هر موضوع وادار کند.
• در صورت امکان swipe up اضافه کنید. این می توانند یک روش عالی برای بالابردن بازدید سایت از طریق اینستاگرام باشد.

منبع: https://blog.hubspot.com

مقاله‌های مرتبط را مطالعه کنید
پرسنال برندینگ در اینستاگرام یکی از فاکتورهای مهم جذب فالوئر و کسب درآمد است. اگر
تیک آبی اینستاگرام و نحوه دریافت آن به یکی از سوالات مهم کاربران تبدیل شده.
یک استراتژی برای هر کاری به معنای برنامه‌ای اجرایی برای شماست که شامل تمام جزئیات
بیشتر بخوانید
استارتاپمقاله

دروغی به نام استارتاپ، پوپولیسمی از جنس وزیر ارتباطات

پوپولیسم-و-استارتاپ

طول عمر استارتاپ ، بحث داغیست که امروزه هر کارآفرینی در پروژه‌های استارتاپی به آن می‌اندیشد. بازار داغ است ولی نانوایان فقط آرد میفروشند و نان آوران همچنان دست خالی به خانه میروند. در ۵ سال گذشته بازار استارتاپ آنقدر گرم شده که اگر نگاهی به اطراف خودتان بیندازید پر شده از کارآفرین و منتور و اپلیکیشنهای رنگارنگ. این بازار به قدری بورس شده که گویی اگر جوانی صاحب استارتاپ نباشد به مثال جوانی است که ۲۰ سال پیش عنوان میشد:”اگر کامپیوتر بلد نباشی، بی سوادی!” اما همچنان میبینیم آن دسته از افرادی که کامپیوتر یاد نگرفتند نه تنها بیسواد نیستند، بلکه ثروتمندتر شده‌اند و آنان که در دسته مهندسین کامپیوتر قرار گرفتند همچنان بیکار هستند. هر وقت اسم استارتاپ به گوشمان خورده به ناخوداگاه به یاد سالهای ابتدایی دهه ۸۰ میافتیم و ورود هزاران جوان سرازیر شده به رشته نرم افزار کامپیوتر و به سرعت بعد از آن تصاویر وعدهای مسکن مهر برایمان تداعی میشود.

استارتاپ به جای دانشگاه غیرانتفاعی!

آن زمان که بازار مهندسی کامپیوتر داغ بود بسرعت دانشگاههای خصوصی و غیرانتفاعی و … مانند قارچ در هر استان که چه عرض کنیم در هر شهر و روستا با ظرفیتهای کمتر از ۱۰۰ نفر شروع به سربرآوردن از زیر زمین کردند و چه تاجرانی که به لباس هیات‌های موسس این موسسات غیرانتفاعی و اینگونه مراکز آموزشی درآمدند و بدین ترتیب بود که هر جوان حداقل ۲ سال دیرتر وارد بازار کار شد. حالا دانشگاههای خصوصی جای خود را به شرکتهای شتاب‌دهنده داده‌اند، گروه دیگری از تاجران در شکل و شمایل سرمایه‌گذاران به این حوزه سرازیر شده‌اند. نه تنها داستان دوباره و دوباره تکرار می‌شود بلکه اینبار اوضاع وخیم‌تر هم شده است. در گذشته فارغ التحصیلانی بیکار به جامعه تزریق می‌شد، اما این بار با فارغ‌التحصیلانی مدعی با نشان کارآفرین بر روی سردوشی و چندین افتخار شکست در استارتاپ بر روی سینه روبرو هستیم چراکه از طول عمر استارتاپ در ایران بی اطلاعند.

طول عمر استارتاپ

سریز وام‌ به استارتاپ‌ها

آمارها نیز همچنان بر روی کاغذ زیباست، همانطور که آمار تعداد مسکن مهر زیبا بود. ولی همان قدر که تعداد مسکن‌های فروش رفته به قیمت روز با وام ۴ درصدی به آمار مسکن مهر اضافه میشد!
در سال ۱۳۹۶ بود که وزیر ارتباطات از اختصاص ۵۰۰ میلیارد تومان برای حمایت از کسب‌ و کارهای نوپا خبر داد و گفته بود: «در تلاشیم تا شش ماه آینده در کشور سند توسعه اقتصاد دیجیتال داشته باشیم.» از آن زمان تا کنون دنیای استارتاپ‌ها تغییرات زیادی کرده و استارتاپ‌های زیادی به وجود آمده و البته بیشتر آن‌ها در همین مدت کوتاه نیز ورشسکسته شدند! بله! بازهم دامی که کارآفرینان را از طول عمر استارتاپ، آگاه نمی‌کند. با این وجود وزارت ارتباطات همچنان به شکل‌های مختلف تلاش می‌کند تا استارتاپ‌ها را با کمک دولتی و دوپینگ سرپا نگه دارد. خرداد همین امسال بود که آذری جهرمی از طرح «نوآفرین» برای استارتاپ‌ها خبر داد. به گفته او طرح نوآفرین، ماهیت استارت‌آپی را مبنای کار خود قرار داده و بر همین اساس، قوانین و مقررات بیمه، مالیات و حتی جذب سرمایه گذار را تسهیل کرده است. تیرماه امسال آذرجهرمی درباه این طرح گفته بود: «در طرح نوآفرین استارتاپ‌هایی را مد نظر داریم که اندازه اقتصادی آن‌ها از صفر تا ۵۰۰ میلیون تومان درآمد سالانه است و این استارتاپ‌ها سه سال فرصت دارند تحت حمایت قرار بگیرند تا خودشان را از درآمد صفر به ۵۰۰ میلیون تومان برسانند و اگر زودتر به این مقدار رسیدند خدمات نوآفرین برای آن‌ها به پایان می‌رسد و وارد مرحله بعدی می‌شوند. صندوقی برای سرمایه گذاری دیده شده و حداکثر ۴۰ درصد آن دولتی و بقیه خصوصی است و ۱۰۰ میلیارد تومان برای تأسیس این صندوق اختصاص داده شده که ۴۰ میلیارد آن را دولت و بقیه را بخش خصوصی تأمین کرده است و با کمک صندوق نوآوری و شکوفایی و چند صندوق سرمایه گذاری، این مبلغ به حدود هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان رسیده است.»

 

آمار سرگرم‌ کننده اشتغال

این‌بار تعداد جوانان سرگرم در پروژه‌های استارتاپی به آمار اشتغال اضافه می‌شوند. کافی است به آمارهای مختلفی که از سوی مسئولان اعلام شده و البته با یک‌دیگر نیز در تناقض آشکار هستند؛ نگاهی بیاندازیم. از آمار ایجاد ۱۳۱ هزار شغل که توسط مرکز ملی فضای مجازی اعلام شده تا آمار ۳۱ هزار نفری وزارت ارتباطات. چه جایی بهتر از یک سوله با میز کار اشتراکی برای دور ماندن جوانان از ورود به بازار کار و یک فرصت طلبی برای چپاولگران بودجه‌های اشتغال‎زایی و لایحه‌های حمایتی از استارتاپ‌ها و چه فرصت سوزی برای جوانانی که به نام کارآفرین بازیچه این رانت‌خواری شده‌اند. کارآفرینی که بیش از آنکه ایجاد درآمد کند، مدیریت خرج کردن هزینه را انجام داده است. در نهایت نیز این کارآفرین با اتمام اولین بودجه سرمایه گذار و پس از شکست پروژه، با چرخشی نرم و قهرمانانه از کارآفرین به منتور تبدیل میشود.

منتوری که خود مشاوری نداشته، حالا به کارآفرین بعدی خرج کردن را آموزش می‌دهد و به کاهش جمعیت کارآفرین‌ها و ازدیاد جامعه منتورهایی از جنس خودش کمک میکند. واقعیت داستان اینجاست و کارآفرین واقعی مدیر بنگاه نیست بلکه یک نوآور است و با ایجاد کالایی که وجود نداشته به سودکارآفرینی دست پیدا میکند. اصولا کارآفرین واقعی نیاز به حمایت مالی دولت ندارد و تنها کمک به کارآفرین ایجاد فضای رقابتی در بازار و معافیت‌های مالیاتی است. زمانی که بودجه دولتی بجای حضور در مراکز تحقیق و توسعه به این مراکز سرازیر شود، پای مفسدان اقتصادی نیز به موضوع باز این می‌شود. بنگاهی که ضریب تبدیل آن به موفقیت کمتر از ۱۰% است، یک بستر مناسب ۹۰ درصدی برای ناپدید شدن بودجه‌های حمایتی میلیاردی است. تزریق بودجه دولتی سمی کشنده برای توسعه جامعه کارآفرین‌هاست و در واقع باعث کاهش طول عمر استارتاپ‌ می‌شود. البته در دولتی‌های پوپولیستی این موضوع یک ژست زیبا برای حمایت از جوانانی است که بیکاری آنان بزرگترین تهدید برای بقای آنان است.

کوچ از آژانس به اپلیکیشن!

بدین صورت است که استارتاپ‌ها نه تنها به ایجاد اشتغال جدید کمک نمی‌کنند بلکه فقط به جابه‌جایی افراد در شغل‌های دیگر کمک کرده‌اند. چراکه این نوع حمایت راه درستی برای افزایش طول عمر استارتاپ نیست.امروز با خیل عظیمی کز کوچ آژانس‌ها به اپلیکیشن‌ها مواجهیم. فروشندگان فیزیکی به فروشندگان آنلاین و مارکت پلیس (Marketplace) تبدیل می‌شوند، رانندگان آژانس و مسافرکشان به سفیران اپلیکیش درخواست تاکسی آنلاین مبدل شده‌اند و کارمندان آژانس‌های مسافرتی در پوشش کارمندان مرکز تماس پلتفرم‌های آنلاین خرید بلیط در آمده‌اند.
به نظر میرسد رسالت استارتاپی‌ها در راستای افزایش شاغلین جدید، تنها جای خود را به استفاده تکنولوژی در کسب و کارهای سنتی داده و هنوز از ماهیت اصلی خود بسیار دور است.

 

مقاله‌های مرتبط را مطالعه کنید
شکست استارتاپ این روزها به یک کابوس برای صاحبان کسب‌وکار تبدیل شدهاست. حتما نام‌های زیادی
رویکرد استارتاپی، نگاهی جدید در شرکت‌های بزرگ امروزی است که حتی برندهای مطرحی مثل مک
اولین گردهمایی استارتاپی TimeToStartup شرکت توسعه تجارت آوان با موضوع بررسی اکوسیستم استارتاپی کشور در
بیشتر بخوانید
استارتاپبازاریابیبرندینگتاریخچه برندها

بامیلو، ریحون، نت‌برگ و الوپیک چگونه شکل گرفتند و شکست خوردند؟ / راه‌های پیشگیری از شکست استارتاپ

Failure

شکست استارتاپ این روزها به یک کابوس برای صاحبان کسب‌وکار تبدیل شدهاست. حتما نام‌های زیادی از استارتاپ‌های مشهور را به خاطر دارید که پس از مدتی تعطیل و یا مجبور به ادغام شدند. در واقع امروزه نام‌هایی مانند بامیلو، ریحون، نت برگ، آلونک، آی‌هوم، زورق و… دیگر وجود ندارند و یا قرار است با استارتاپ‌های دیگر ادغام شوند. اگر فکر می‌کنید تجربه شکست استارتاپ فقط مختص به ایران است؛ سخت در اشتباهید.
طبق آمارهای جهانی بیش از ۹۰% استارتاپ‌ها در بلند مدت شکست می‌خورند که حدود ۵۰% از شکست استارتاپ‌ در همان چهار سال اول تأسیس است! بنابراین شکست استارتاپ‌ به یک معضل جدید تبدیل شده و باید از همان شروع استارتاپ فکری به حال آن کرد.
در این مقاله می‌خواهیم از تجربه یک برند تیغ اصلاح صورت آقایان به نام هریز (Harry’s) بگوییم که چگونه از شکست استارتاپ خود جلوگیری کرد. قبل از آن اما به مرور چند تجربه شکست استارتاپ در ایران می‌پردازیم.

کدام برندهای ایرانی شکست استارتاپ را تجربه کردند؟

۱. شکست بامیلو از دیجی کالا:

• بهار امسال بود که سایت بامیلو، تعطیلی خود را رسما اعلام کرد. بامیلو اولین مارکت پلیس ایرانی بود که تا مدت‌ها پا به پای دیجی‌ کالا به رقابت می‌پرداخت. این سایت در حدود ۳۰ درصد از سهم بازار فروشگاه‌های آنلاین را به عهده داشت اما در اواخر کار خود این سهم به زیر ۱۰ درصد رسید.
• گروه اینترنتی ایران (IIG) که در حال حاضر بخش بزرگی از سهام «اسنپ» را در اختیار دارد، اولین سرمایه‌گذاری را در بامیلو انجام داد اما در نهایت به شکست استارتاپ منجر شد. در حال حاضر با وارد شدن به سایت بامیلو به سایت اسنپ مارکت هدایت می‌شوید.
• مدیرعامل سابق بامیلو درباره دلایل شکست استارتاپ خود گفته: «عدم نیاز بازار به محصول شما بیشترین دلیلی است که ممکن است یک استارتاپ شکست بخورد. باید مطمئن باشید محصول شما یک نیاز عمومی را برطرف می‌کند و بازار آن در مملکت شما وجود دارد. تمام شدن سرمایه دلیل بزرگ دیگری برای شکست استارتاپ‌ها است و پس از آن داشتن یک تیم نادرست می‌تواند زمینه شکست را برای مجموعه شما فراهم بیاورد.»

بامیلو

۲. شکست ریحون از اسنپ فود:

• در رقابت پنهان گروه سرآوا (دیجی کالا) با گروه اینترنتی ایران (اسنپ)؛ بر خلاف تجربه دیجی کالا و بامیلو، این بار سرآوا شکست خورد. بازار سایت‌های سفارش اینترنتی غذا داغ شده بود و دو برند کوچک در بازار وجود داشتند: زود فود و irfood.
• سرآوا سهام سایت irfood را خرید و نام آن به ریحون تغییر پیدا کرد. گروه اینترنتی ایران هم سهام زود فود را خرید و نام آن به اسنپ فود تغییر کرد. فعلا سایت اسنپ فوود در حدود ۷۰ درصد این بازار را در اختیار خود قرار داده است. همین موضوع سبب شده تا رقبای اسنپ فود به فکر ادغام برند‌های خود بیفتند.
• در این میان نباید فراموش کنیم رقیبان اسنپ فود عقیده دارند این شرکت به واسطه انحصار خود توانسته این بازار را به دست بیاورد. اسنپ فود طی قراردادی که با رستوران‌ها امضا می‌کند مانع از همکاری آنها با سایر پلتفرم‎های سفارش آنلاین غذا می‌شود. در صورت عدم تبعیت، آ‌ن‌ها را از این سیستم حذف می‌کند یا با تغییر نحوه چینش آن‌ها در صفحه و اپلیکیشن اسنپ؛ عملا دسترسی آن‌ها را به مشتریان این سرویس سفارش آنلاین غذا بسیار محدود و باعث به حاشیه راندن آن‌ها می‌شود.
• روز گذشته شورای رقابت اعلام کرد که عملکرد اسنپ‌ فود را تخلف محسوب می‌شود و این شرکت را به پرداخت ۱۰۰ میلیون تومان جریمه محکوم کرد. اسنپ هم در پاسخ گفته: «اسنپ‌ فود قطعا به رای شورای رقابت به عنوان مرجع ذی‌صلاح در کشور احترام می‌گذارد. تمرکز اصلی در اسنپ‌فود همواره ارائه خدمات مناسب و ممتاز به کاربران نهایی و تامین‌کنندگان عزیز بوده و خواهد بود. ناگفته نماند که رای صادره قطعی نیست و در فرایند تجدید نظر قرار دارد.»
• در این اوضاع و احوال سایت چیلیوری تصمیم گرفته تا سهام سایت ریحون را بخرد. هولدینگ «کسب‌وکار نوین ایرانیان» که سال گذشته نام خود را به «iiVentures» (مخفف Iran Internet Ventures) تغییر داد؛ مالک اصلی چیلیوری است. این هولدینگ علاوه بر چیلیوری، اکنون مالک برندهای نت‌برگ، تیک‌۸‌، دکتر دکتر و سرمیز است.

ریجون

۳. ادغام تخفیفان و نت برگ:

• روزگاری دو سایت مشهور تخفیف گروهی یعنی تخفیفان و نت برگ، چشم دیدن یکدیگر را نداشتند. دو سایتی که توسط افراد حقیقی راه‌اندازی اما بعدها سهام آن‌ها توسط شرکت‌های بزرگ خریداری شد.
• این روزها خبر می‌رسد که این دو سایت توسط یک سرمایه‌گذار واحد خریداری شده و قرار است با یک‌دیگر ادغام شوند. احتمالا قرار است برند تخفیفان باقی بماند و نت برگ حذف خواهد شد. شنیده شده شرکت سرآوا به صورت چراغ خاموش سهام این دو شرکت را خریده است.

تخفیفان نت برگ

۴. همکاری الوپیک با شرکت پست:

شرکت الوپیک نیز که اولین سامانه حمل و نقل آنلاین موتوری بود با روی کار آمدن سرویس اسنپ باکس موقعیت خود را در خطر دید. این شرکت اما به جای ادغام یا تعطیلی، راه دیگری را برای جلوگیری از شسکت استارتاپ خود در نظر گرفت. الوپیک تصمیم گرفت با شرکت پست همکاری کند و به عنوان اولین اپراتور خصوصی پست فعالیت خود را گسترش داده است.

بعد از شروع استارتاپ چه کار کنیم؟

همانطور که گفتیم شکست استارتاپ یا ادغام آن‌ها فقط مختص ایران نیست. در ادامه؛ مقاله‌ای را مرور می‌کنیم که توضیح می‌دهد یک استارتاپ مشهور آلمانی به نام هریز (Harry’s) چگونه از شکست استارتاپ خود جلوگیری کرد.
برند تیغ اصلاح صورت آقایان «هریز» (Harry’s) در زمان شروع به کار استارتاپ خود فقط یک هدف داشت: «فراهم کردن یک اصلاح صورت عالی با قیمت مناسب برای آقایان. برندی که به طور مستقیم از فروشنده به دست مصرف کننده برسد.» آن‌ها این تیغ اصلاح صورت را فقط از طریق سایت و اپلیکشین خودشان به فروش می‌رساندند.
شش سال بعد اما برند «هریز» (Harry’s) تصمیم گرفت محصولات خود را در سایت‌های واسطه نیز به فروش برساند (سایت‌هایی مانند آمازون). این تصمیم ریسک زیادی داشت و خطر شکست این استارتاپ در این مرحله بسیار زیاد بود.
مدیران این استارتاپ می‌گفتند: «ما دیگر یک برند عرضه مستقیم و استارتاپ نیستیم. با این وجود هنوز به عنوان یک شرکت اصلاح صورت صرفا آنلاین شناخته می شویم. ما هم نحوه فروش و هم محصولاتمان را گسترش دادیم. بسیاری از مشتریانمان اما هنوز نه از محصولات جدیدمان و از نه تغییر نحوه فروشمان خبر داشتند.» همه این عوامل در نهایت ممکن است باعث شکست استارتاپ شود. برای جلوگیری از آن چه باید کرد؟

شکست استارتاپ

نوجوانی استارتاپ

سن استارتاپ مانند سن انسان است! این قیاس شاید به نظرتان عجیب باشد اما تجربه نشان داده واقعیت دارد. وقتی شش سال از شروع به کار استارتاپ گذشت، وارد مرحله «کودکی» استارتاپ خود می‌شویم. در این مرحله، شکست استارتاپ محتمل است. زیرا اکنون مشکلات و چالش‌های شما نسبت به روزهای اول فرق می‌کند. بنابراین باید اهدافتان مشخص باشد و آن‌ها را دوباره بازنویسی کنید.
با این چند نکته‌ای از شکست استارتاپ‌ خود جلوگیری کنید:

۱. هدف تاسیس استارتاپ خود را به یاد آورید

همزمان با بزرگ شدن استارتاپ، اهداف اولیه راه‌اندازی استارتاپ‌تان را مرور کنید. هیچ وقت نباید از شعار و هدف اصلی راه‌اندازی استارتاپ‌تان فاصله بگیرید. اگر هدف اولیه‌تان را فراموش کنید ممکن با شکست استارتاپ‌تان رو به رو شوید.
مدیر مارکتینگ برند «هریز» (Harry’s) درباره این موضوع می‌گوید: «در «هریز» (Harry’s)، تصمیم گرفتیم محصولات جدید را برای مو، بدن و پوست مردان ایجاد کنیم. هیچ وقت اما هدف اولیه خود را فراموش نکردیم. این کار باعث شد تا از شکست استارتاپ پیش‌گیری کنیم. محصولات جدید؛ کالاهایی است که مشتریان مستقیماً از ما خواسته‌اند. با پذیرش این واقعیت، بیان جایگاه ما آسان‌تر می‌شود. هنوز هم هرچه بزرگتر می شویم؛ احساس متمایز «هریز» (Harry’s) کاملا مشخص است. احساسی خوشایند بدون شکست استارتاپ.»

۲. شعار استارتاپ‌تان را گسترش دهید

در قدم بعدی برای رشد کسب‌وکار و جلوگیری از شکست استارتاپ باید شعارتان را گسترش دهید. مدیر مارکتینگ برند «هریز» (Harry’s) می‌گوید: «ما شعار اولیه‌مان را فراموش نکردیم اما هرچه بزرگ‌تر شدیم؛ شعارهایی را اضافه کردیم که احساس می‌کردیم مشتریان به آن نیاز دارند.»
مدیر مارکتینگ این برند می‌گوید: «ما بر روی دو شعار جدید تمرکز کردیم: ۱٫ ما یک برند مراقبت کامل مردانه هستیم (نه فقط یک شرکت تولید تیغ)  ۲٫ ما چند مجرای فروش داریم. هم به طور مستقیم و از طریق سایت خود و از هم طریق سایت‌های خرید آنلاین.
اما تعیین این پیام‌ها و اهمیت آن‌ها به ما اجازه داد تا از شکست استارتاپ جلوگیری کنیم. از این مرحله به بعد، ما می توانیم استراتژی مارکتینگ خود را متناسب با آن تنظیم کنیم. به این ترتیب منابع تبلیغاتی مناسبی را برای اینفلوئنسرها، صفحات اجتماعی پولی و… اختصاص دادیم.»

۳. «دلیل» خود را توضیح دهید

برای هر تصمیم جدیدی که می‌گیرید باید استدلال‌تان را برای مشتری خود توضیح دهید. مثلا شرکت «هریز» (Harry’s) فرصتی بزرگ برای ادغام «هریز» (Harry’s) با محصولات مراقبت شخصی مشهوری به نام Edgewell داشت.
این چالش ممکن بود به شکست استارتاپ آن‌ها ختم شود. بنابراین این تصمیم به آسانی گرفته نشد. از سوی دیگر این اتفاق برای آن‌ها بسیار مناسب بود. زیرا این امکان را می‌‌داد تا کار خود را گسترش دهند و مشتریان بیشتری به دست بیاورند.
موسس برند «هریز» (Harry’s) می‌گوید: «به عنوان بنیانگذار، ما این موضوع را مستقیما از طریق ایمیلی به مشتریانمان توضیح دادیم که «دلیل» وجود ما (داستان تاسیس ما) را تأکید می کرد و این که چگونه ادغام با Edgewell به ما امکان ادامه ماموریت مان را می دهد. در واقع با این کار از احتمال شکست استارتاپ پیشگیری کردیم.
در صفحه اصلی سایت‌مان، حتی یک پیام از طرف خودم و شریک‌ام، اضافه کردیم. این یک جزئیات کوچک است. با این وجود فکر می‌کنیم اعلام آن مهم بود. زیرا به مشتریان اجازه می‌دهد تا به یاد داشته باشند که چرا ما هستیم. همچنین با رشد برند و محصول ما، مشتریانمان ارتباط قوی‌تر و واقعی‌تری برقرار می‌کنند.»

• «مرحله کودکی» با کشمکش های خاص خود همراه است و باید این چالش‌ها را در آغوش بگیرید. زیرا به این معنی است که برند شما به یک لحظه مهم توسعه رسیده و از سوی دیگر در معرض احتمال شکست استارتاپ خود قرار دارید. باید توجه کنید که در این مرحله ما هنوز با چالش‌های خودمان روبرو هستیم و همه پاسخ‌ها در اختیارمان نیست. باید تلاش کنیم تا هویت خود را به عنوان یک شرکت بهتر ارائه کنیم و همیشه با مشتریانمان تعامل داشته باشیم.

 

 

مقاله‌های مرتبط را مطالعه کنید
قبل از بررسی وضعیت سایت‌های تخفیف گروهی ایران اثربخشی این نوع کسب و کار را
رویکرد استارتاپی، نگاهی جدید در شرکت‌های بزرگ امروزی است که حتی برندهای مطرحی مثل مک
اولین گردهمایی استارتاپی TimeToStartup شرکت توسعه تجارت آوان با موضوع بررسی اکوسیستم استارتاپی کشور در
بیشتر بخوانید
استارتاپمحصول

رویکرد استارتاپی مک‌ دونالد، گوگل و کیپر

startups-U2101088790803gwH–621×414@LiveMint

رویکرد استارتاپی، نگاهی جدید در شرکت‌های بزرگ امروزی است که حتی برندهای مطرحی مثل مک دونالد، گوگل و کیپر هم در طراحی استراتژی خود، جایگاه ویژه‌ای برای آن در نظر گرفته‌اند. در ادامه به توضیح وضعیت هر یک از سه برند نام برده شده برای استفاده از هوش مصنوعی و رویکرد استارتاپی میپردازیم:

  • رویکرد استارتاپی مک دونالد

خبر خرید استارتاپ Apprente که از هوش مصنوعی برای درک گفتار در چندین زبان مختلف استفاده می‌کند، توسط شرکت مک دونالد به یک بمب خبری تبدیل شد چراکه این تکنولوژی می‌تواند در بخش ماشین‌روی رستوران‌های مک دونالد و کیوسک‌های سفارش اتوماتیک و اپ موبایل نیز مورد استفاده قرار گیرد. پیش از این هم مک دونالد با استفاده از تکنولوژی فروش خود را ارتقا داده بود و این سومین معامله مک دونالد در حوزه فناوری در سال جاری است.

رویکرد استارتاپی

شرکت‌های بزرگ علاقه‌ی شدیدی به فناوری‌های حوزه هوش مصنوعی و رویکردهای استارتاپی پیدا کرده‌اند. به عنوان مثال اکنون چرخ‌های خریدی وجود دارند که می‌توانید محصولات مورد نظر خود را انتخاب کنید و از طریق همین چرخ‌ها هزینه مربوطه را پرداخت نمایید، بنابراین دیگر نیازی نیست تا در صف‌های طولانی صندوق منتظر نوبت خود برای پرداخت محصولات بایستید. Caper برای استفاده از این فناوری قراردادی ۱۰ میلیون دلاری را با Lux Capital به امضا رسانده است.

رویکرد استارتاپی

  • رویکرد گوگل

گوگل نیز به کمک هوش مصنوعی به طراحی سیستمی برای کنترل کردن کودکان پرداخته است. این دستگاه با اسکن مداوم حرکات کودکان قابلیت تشخیص غیر عادی بودن وضعیت کودک یا نشان دادن الگو‌های رفتاری غیر عادی را دارد. همچنین این دستگاه می‌تواند شما را تا ۱۰ دقیقه قبل از بیدار شدن فرزندتان مطلع سازد.

رویکرد استارتاپی

مقاله‌های مرتبط را مطالعه کنید
فناوری تشخیص چهره که این روزها میان کاربران بسیار محبوب شده؛ در چالشی عظیم گیر
سئو و تکنیک های بهینه سازی موتور جستجو به شکل دوره‌ای در حال تغییر هستند
اولین گردهمایی استارتاپی TimeToStartup شرکت توسعه تجارت آوان با موضوع بررسی اکوسیستم استارتاپی کشور در
بیشتر بخوانید